Nadie sabe qu¨¦ pas¨® con los bonos

La primera comisi¨®n de investigaci¨®n en los 30 a?os de historia de las Juntas Generales de Vizcaya se cerr¨® ayer sin resultados y confirm¨® la escasa utilidad de estos foros pol¨ªticos. El dictamen aprobado en el pleno de Gernika no determina c¨®mo desaparecieron 35.707 bonos de viaje del ferry Pride of Bilbao, por los que la Diputaci¨®n ha tenido que pagar 9,7 millones de euros a la naviera que explot¨® el servicio entre 1993 y septiembre de 2010. Ni tampoco quienes fueron los culpables de ello pese a que se reconocen fallos en la custodia y en el traspaso del poder entre los altos cargos. Ni siquiera se ha llegado a un consenso: el documento fue aprobado por PNV, EB y EA, que sostienen que no existen "actos de mala fe, malversaci¨®n de caudales p¨²blicos o enriquecimiento individual" y tiene el voto particular del PSE y el PP, que lo ven como un caso de beneficio a una empresa.

El PNV dice que se perdieron en 1999, cuando Transportes lo dirig¨ªa el PSE

Socialistas y PP creen que se trat¨® de una decisi¨®n para beneficiar a la naviera

- C¨®mo surge. El caso se remonta a 1992, cuando la Diputaci¨®n vizca¨ªna y el Gobierno vasco acuerdan subvencionar la puesta en marcha del ferry de Bilbao a Portsmouth pero la UE declar¨® que eran ayudas de Estado. En 1995, la Diputaci¨®n, ya en solitario, aprob¨® otro acuerdo para sortear a la UE: se adquir¨ªan 46.500 bonos de viaje a la naviera P&O por 5,9 millones. Pero tambi¨¦n fue declarada ilegal y el caso se resolvi¨® en 2007 cuando un juzgado conden¨® a cada parte a devolverse dinero y bonos: 13 millones por la naviera y 3,2 por la Diputaci¨®n, al haber utilizado 10.735 bonos.

- La ra¨ªz del problema. El meollo del caso se produce al aducir la Diputaci¨®n que no ten¨ªa los 35.707 restantes, con lo que tuvo que pagar a la naviera otros 9,7 millones, calificado por el Tribunal Vasco de Cuentas como p¨¦rdida patrimonial y que ha motivado una investigaci¨®n judicial por el Tribunal espa?ol de Cuentas.

- ?C¨®mo desaparecieron? Es una de las claves que la comisi¨®n de investigaci¨®n, creada en marzo, no ha aclarado. Pese a las 28 reuniones celebradas durante siete meses (de mayo a diciembre) y cerca de 60 testigos, no se sabe c¨®mo se esfumaron 35.000 bonos que estaban apilados en grandes cajas (21 seg¨²n el PP). Ni siquiera cu¨¢ndo se produjo la p¨¦rdida. El PNV asegur¨® ayer, en el debate en las Juntas, que fue a principios de 1999 y culp¨® directamente al PSE, que dirigi¨® hasta el verano de ese a?o el ¨¢rea de Transportes en el gobierno foral de coalici¨®n con el PNV. Los socialistas apuntan al 26 de abril de 2004 y que la decisi¨®n se tom¨® "a finales de 1999 o principios de 2000". El PP habla de "alg¨²n momento del a?o 1999 y comienzos del 2000".

- ?Se perdi¨® dinero? Tampoco se ha aclarado si el caso ha supuesto un agujero econ¨®mico. PP y PSE, como tambi¨¦n sostiene el Tribunal de Cuentas (en un informe que no recibi¨® ninguna alegaci¨®n de la Diputaci¨®n), afirman que ha habido una p¨¦rdida patrimonial de 9,7 millones. El PNV lo rechaza porque, hasta que la naviera P&O ha tenido el servicio (en septiembre lo dej¨®, lo que ha motivado una denuncia en lo tribunales de la Diputaci¨®n), "se han mantenido los derechos de viajes", algo que el PP cree a¨²n peor, porque supondr¨ªa incumplir la resoluci¨®n de la UE al persistir las ayudas ilegales.

- Sin culpables. El dictamen aprobado ayer no desvela ning¨²n culpable. Pero en el debate el PNV cit¨® directamente al ex director foral de Transportes, el socialista Miguel ?ngel Fern¨¢ndez (actual subdelegado del Gobierno central en Vizcaya), y socialistas y populares aseguraron que la desaparici¨®n fue una decisi¨®n pol¨ªtica para beneficiar a la naviera y que siguiera con las ayudas.

- Mala custodia. El presidente de la comisi¨®n, Joseba Gezuraga (EA), dijo que la gesti¨®n de los bonos fue "desastrosa", en lo que coincidieron casi todos los grupos. El diputado general, Jos¨¦ Luis Bilbao, anunci¨® que, tras las elecciones, habr¨¢ m¨¢s medidas de control. Lo ¨²nico para lo que parece que ha servido la comisi¨®n. Los dos contenciosos judiciales abiertos auguran nuevos cap¨ªtulos del caso.