La direcci¨®n de Nissan en Barcelona da por ganada la nueva furgoneta

La f¨¢brica que Nissan tiene en la Zona Franca (Barcelona) ha sido considerada siempre la candidata ideal para fabricar el nuevo modelo de furgoneta que la compa?¨ªa quiere distribuir en toda Europa a partir de 2014. La planta ya fabrica veh¨ªculos similares y su plantilla est¨¢ muy preparada. Pero la matriz japonesa encontr¨® en diciembre un obst¨¢culo: fabricar en Barcelona, dijo, le sal¨ªa demasiado caro. Lanz¨® un mensaje claro a los trabajadores: o aceptaban ajustar sus condiciones de trabajo o la furgoneta la encargar¨ªan en Sud¨¢frica o Marruecos. En diciembre, los trabajadores no cedieron a la propuesta de la directiva. Hace dos d¨ªas, se lo pensaron. Y la empresa, que ha logrado que fabricar en Barcelona le resulte m¨¢s rentable, dijo ayer estar dispuesta a ceder.

Los trabajadores se han congelado el sueldo y trabajar¨¢n m¨¢s horas

CC OO cree que la directiva ha "chantajeado" al personal

"Siempre y cuando haya un acuerdo vinculante firmado antes de las 17.00 horas del 17 de enero, la propuesta se presentar¨¢ al comit¨¦ decisorio definitivo el 18 de enero, donde anticipar¨ªamos una conclusi¨®n positiva". Este es el mensaje que la direcci¨®n de Barcelona envi¨® ayer. Significa que si antes del lunes por la tarde los representantes de los trabajadores firman los recortes a los que se han comprometido, lo que supone variar el convenio colectivo firmado el a?o pasado, la matriz probablemente conceder¨¢ la nueva furgoneta a Barcelona. Jap¨®n ha valorado "positivamente" que m¨¢s del 70% de los trabajadores apoyaran en refer¨¦ndum el mi¨¦rcoles la contenci¨®n salarial y las medidas de "flexibilizaci¨®n y productividad".

Si finalmente Nissan encargara el nuevo modelo a otra f¨¢brica, el plan de ajuste quedar¨ªa anulado. Si el lunes Barcelona se convierte en su fabricante, los trabajadores tendr¨¢n el sueldo congelado en 2012 y contenido los siguientes (con una subida fijada en el 0,5% en 2013 y del 1,5% en 2014). A cambio de evitar la congelaci¨®n total, las pagas por bajas se reducir¨¢n. Adem¨¢s, los empleados se comprometen a un aumento de la productividad del 6% con un incremento del tiempo efectivo de trabajo a partir de abril de 2011, el establecimiento de 15 s¨¢bados productivos por turno (12 obligatorios) y una bolsa de 40 horas por trabajador, 32 de ellas obligatorias.

Usoc y UGT pidieron a los trabajadores que apoyaran el plan de ajuste. Estos sindicatos lo pactaron con la empresa, con la mediaci¨®n del Ministerio de Industria. Es similar al que exigi¨® Nissan en diciembre, pero las medidas salariales son menos agresivas a entender de los sindicalistas. Ambas agrupaciones creen que era necesario el esfuerzo de la plantilla, porque el nuevo modelo supondr¨¢ garantizar el empleo entre 2014 y 2024 y atraer una inversi¨®n directa de 80 millones de euros. Seg¨²n Andr¨¦s Mateos, el secretario general de la secci¨®n sindical de UGT en Nissan, la multinacional "no va a poder negarse" a la oferta.

CC OO tambi¨¦n cree que la f¨¢brica de la Zona Franca es la candidata ideal. Sin embargo, considera que la directiva ha logrado rebajar las condiciones laborales de la plantilla mediante "chantaje". Los representantes de este sindicato en Nissan consideran que las reducciones pactadas el a?o pasado (que supusieron incluso el recorte de 1.500 puestos de trabajo) ya eran suficientes y la empresa ha usado la furgoneta como medida de presi¨®n.