El plan estrat¨¦gico del metro descarta embarcarse en futuras l¨ªneas

El metro tiene ya definido su horizonte hasta 2020. La direcci¨®n del transporte p¨²blico m¨¢s utilizado en Euskadi presentar¨¢ la pr¨®xima semana su primer plan estrat¨¦gico en 16 a?os de funcionamiento, que no prev¨¦ m¨¢s ampliaciones que las ya dise?adas L¨ªneas 3, 4 y 5. "Ya no hay grandes zonas que cubrir", se?alan fuentes de Metro Bilbao. Y es que con las nuevas L¨ªneas 3 -en obras y que discurre por el norte de la capital- y 4 -la que atraviesa la ciudad de este a oeste, actualmente en estudio informativo-, los responsables del suburbano consideran que la capital vizca¨ªna queda cubierta. La L¨ªnea 5, con su proyecto constructivo ahora en licitaci¨®n, llegar¨¢ hasta Galdakao y al hospital de esta localidad, el ¨²nico de los tres grandes centros sanitarios de Vizcaya que a¨²n carece de conexi¨®n con el suburbano.

La empresa cree que con las nuevas l¨ªneas se cubren las grandes ¨¢reas urbanas

El presupuesto de las tres ampliaciones supera los 750 millones de euros

Con su llegada ma?ana a Ariz el suburbano suma 40 estaciones

Pese a que el metro suma ya casi dos d¨¦cadas desde su puesta en marcha, hasta ahora no contaba con ning¨²n plan estrat¨¦gico, un documento habitual de gesti¨®n en las empresas. Las sucesivas ampliaciones del trazado se han ido adoptando "m¨¢s en funci¨®n de la inversi¨®n que se requer¨ªa, y ahora se van a tener en cuenta tambi¨¦n los gastos de explotaci¨®n. Es el primer informe con una gu¨ªa y datos econ¨®micos", explican los responsables del suburbano.

El informe se encarg¨® el pasado verano y ya est¨¢ concluido. La intenci¨®n es presentarlo la pr¨®xima semana ante el Consorcio de Transportes de Vizcaya, la entidad encargada de financiar las obras del metro con aportaciones al 50% del Gobierno y de la Diputaci¨®n. La primera conclusi¨®n del estudio es que todas las l¨ªneas han de tener el mismo operador, un asunto que pueder parecer l¨®gico, pero que se hab¨ªa puesto en cuesti¨®n.

La idea de que otra empresa diferente a Metro Bilbao explotase el suburbano surgi¨® en 2005, cuando las autoridades anunciaron el proyecto de la L¨ªnea 3, que unir¨¢ el municipio de Etxebarri con los barrios perif¨¦ricos del norte de Bilbao: Otxarkoaga, Txurdinaga y Matiko. La explicaci¨®n es que entonces se configuraba como una prolongaci¨®n de la actual l¨ªnea de Euskotren entre San Sebasti¨¢n y Bilbao, con lo que el operador ser¨ªa la compa?¨ªa ferroviaria vasca.

Dos a?os m¨¢s tarde, el Gobierno, todav¨ªa en manos del PNV, abri¨® la puerta a que fuese explotada incluso por empresas privadas. La llegada del PSE al Ejecutivo cerr¨® el debate. Los socialistas siempre han defendido que Metro Bilbao explote todas las l¨ªneas, tesis que ahora avala el plan estrat¨¦gico.

La otra conclusi¨®n principal del documento es que en esta d¨¦cada no habr¨¢ m¨¢s ampliaciones del trazado que las actualmente previstas. "Con lo que tenemos entre manos tenemos bastante, pero tampoco quedan luego zonas de poblaci¨®n importantes para cubrir", afirman fuentes de la direcci¨®n de la compa?¨ªa. Y es que deben exsistir ¨¢reas de poblaci¨®n significativas que justifiquen la llegada del suburbano. Cuando concluyan las tres l¨ªneas hoy previstas, el metro cubrir¨¢ sobradamente toda el ¨¢rea metropolitana de Bilbao, a la que se a?adir¨¢ Galdakao, a 10 kil¨®metros de la capital.

El coste de estas nuevas ampliaciones suma en la actualidad m¨¢s de 759 millones de euros, una cifra cercana a los m¨¢s de mil millones invertidos hasta el momento en las L¨ªneas 1 (de Etxebarri a Plentzia) y 2 (de Etxebarri a Santurtzi). La ¨²nica de las nuevas l¨ªneas hoy en obras es la 3, que tiene un presupuesto de 185 millones de euros y cuya entrada en servicio est¨¢ prevista para 2013. La L¨ªnea 4, con un coste presupuestado de 372 millones, se encuentra en estudio informativo. La previsi¨®n actual es que se halle en funcionamiento en 2018. La 5, que llegar¨¢ hasta el Hospital de Galdakao, costar¨¢ 200 millones de euros y su apertura se espera para 2016.

El plan estrat¨¦gico tambi¨¦n aborda la instalaci¨®n de las llamadas l¨ªneas autom¨¢ticas, que no requieren conductor, pero precisa que se podr¨ªan aplicar en las nuevas ampliaciones del trazado. En el caso de las L¨ªneas 1 y 2 se plantea su progresiva implantaci¨®n en un plazo de 20 a?os, ya que supone una inversi¨®n bastante elevada y adem¨¢s la flota de vagones se encuentra a¨²n en el ecuador de su vida ¨²til, que suelen alcanzar los 30 a?os.

Con la inauguraci¨®n ma?ana de la nueva estaci¨®n de Ariz, en Basauri, el transporte p¨²blico m¨¢s usado en Euskadi -acapara la mitad de viajes- acomete su quinta ampliaci¨®n desde su apertura hace 16 a?os. La anterior fue el 4 de julio de 2009, en Santurtzi, cuando se pusieron en marcha dos nuevas estaciones: Pe?ota, en el municipio de Portugalete, y Santurtzi, donde el metro llegaba por vez primera. Supon¨ªa la extensi¨®n de la L¨ªnea 2, que se alargaba en casi 1,7 kil¨®metros para atender a cerca de 57.000 personas.

La ampliaci¨®n hasta Ariz permite que Metro Bilbao sume un total de 40 estaciones y supere los 41 kil¨®metros entre sus dos ramales en servicio.