El 70% de los coches matriculados en Madrid son altamente contaminantes

Es curioso comprobar que por las calles de la capital siguen circulando coches matriculados con anterioridad a 1985: nada menos que 50.311. Los que echaron a andar hace 20 a?os o m¨¢s suman 136.000. En total, a fecha 1 de enero de 2010, que son los ¨²ltimos datos que maneja el Ayuntamiento, hab¨ªa 1.368.720 turismos matriculados en Madrid.

De ellos, el 70% son anteriores a 2004. La cifra es importante porque a mayor antig¨¹edad, m¨¢s contaminan esos coches, y no hay m¨¢s que recordar la boina que ha cubierto Madrid durante varias semanas.

Y es que, en cuesti¨®n de emisiones, un veh¨ªculo matriculado en 2010 no tiene nada que ver con uno que circula desde hace seis o siete a?os. La Uni¨®n Europea ha elaborado a lo largo de los a?os una normativa de obligado cumplimiento por los fabricantes de coches sobre contaminantes. En 1992, con el nombre de Euro 1, aparecieron los primeros par¨¢metros que los autom¨®viles deb¨ªan cumplir. Desde entonces ha habido cuatro actualizaciones. En la actualidad estamos en Euro 5, que ha entrado en vigor el a?o pasado y establece par¨¢metros m¨¢s bajos de emisiones. Por ejemplo, para los coches di¨¦sel, 80 miligramos por kil¨®metro de di¨®xido de nitr¨®geno (NOX) de l¨ªmite -un 20% menos que con la norma Euro 4, en vigor de 2005 a 2009- y 5mg/km en part¨ªculas -80% menos que Euro 4-. Euro 6, que ser¨¢ obligatoria a partir de 2014, ser¨¢ a¨²n m¨¢s restrictiva, y la ¨²nica que establecer¨¢ una reducci¨®n realmente importante de contaminantes, seg¨²n explica Sara Piccinato, miembro de Greenpeace

Hay 50.000 turismos en la capital que tienen m¨¢s de 25 a?os

La batalla del alcalde Alberto Ruiz-Gallard¨®n en los ¨²ltimos meses se ha centrado precisamente en los coches que consumen gas¨®leo. Seg¨²n el regidor, son los que m¨¢s contribuyen a la contaminaci¨®n en las grandes ciudades. Gallard¨®n lo sabe de primera mano porque la capital incumple la normativa europea en NOX, producido principalmente por los di¨¦sel.

Con las cifras en la mano, solo el 30% de los coches que circulan por Madrid est¨¢n matriculados despu¨¦s de 2004, es decir, que la gran mayor¨ªa est¨¢n obsoletos respecto a la normativa de contaminaci¨®n europea, no solo Euro 5, sino tambi¨¦n la anterior, Euro 4.

?Cu¨¢l es la soluci¨®n? Una, utilizar menos el coche privado. Gallard¨®n reconoci¨® esta semana la "relevancia insostenible del transporte privado" en Madrid. La segunda alternativa pasa por renovar el parque de veh¨ªculos.

El caballo de batalla del Ayuntamiento se centra ahora en intentar cambiar la legislaci¨®n que establece el Gobierno central. Gallard¨®n se opone a que el impuesto de hidrocarburos grave un 40% menos al gas¨®leo que a la gasolina. Tambi¨¦n ha pedido al Ejecutivo la modificaci¨®n de los impuestos de circulaci¨®n y matriculaci¨®n para que los veh¨ªculos di¨¦sel no salgan beneficiados.

Fuentes de la agencia tributaria municipal recuerdan que el Ayuntamiento bonifica la compra de un veh¨ªculo nuevo con un 50% de rebaja el primer a?o en el impuesto de matriculaci¨®n y hasta el 15% el cuarto a?o siempre que se achatarre otro que tenga una antig¨¹edad mayor a cuatro a?os. El objetivo: cuantos menos coches antiguos, menos contaminaci¨®n.