El 96% de los proveedores de Ford van al trabajo en su coche privado

El 96% de los 5.000 empleados del parque empresarial Juan Carlos I, el pol¨ªgono industrial que concentra a los proveedores de la planta de Ford en Almussafes, tienen que acudir al trabajo en su coche particular porque carecen de cualquier alternativa de transporte p¨²blico. Adem¨¢s, el 82,5% de ellos viaja solo, seg¨²n los datos de un informe elaborado por el Instituto Mediterr¨¢neo de Desarrollo Sostenible (Imedes) para la asociaci¨®n de propietarios del parque.

El mismo d¨ªa de la entrada en vigor la norma que limita el m¨¢ximo de velocidad en las autov¨ªas espa?olas a 110 kil¨®metros por hora para ahorrar combustible, el informe concluye que los empleados de las empresas que ocupan el parque Juan Carlos I consumen diariamente 11.200 litros de combustible, lo que representa una factura conjunta de 12.000 euros diarios. En t¨¦rminos de emisiones de di¨®xido de carbono, el volumen se estima en 86 toneladas por d¨ªa.

El consumo diario de gasolina ronda los 11.200 litros. En euros, 12.000

La v¨ªa de Cercan¨ªas roza el parque, pero todav¨ªa no se ha hecho un apeadero

Las entradas y salidas de los empleados se concentran en determinadas franjas horarias con picos entre las siete y las ocho de la ma?ana, entre las dos y las tres de la tarde, a las siete de la tarde y en torno a las diez de la noche. Como resultado, los accesos y salidas del parque empresarial se colapsan a diario.

El informe revela que casi el 25% de los empleados del parque residen en la ciudad de Valencia. Algo m¨¢s del 12% proceden de Almussafes. Los residentes en Benifai¨® representan algo m¨¢s del 7%. Los dem¨¢s se desplazan desde una veintena de pueblos de l'Horta Sud y otras comarcas colindantes.

Los accesos al parque soportan unos 15.000 desplazamientos diarios entre entradas y salidas de empleados y veh¨ªculos industriales. Los principales atascos se registran en un acceso que conecta el parque con la CV-42. Tambi¨¦n hay problemas en la salida hacia Picassent, prohibida para veh¨ªculos de m¨¢s de 10 toneladas por su pendiente y trazado. Sin embargo, el informe constata que un 7% de los veh¨ªculos que recurren al acceso desde Picassent pesan m¨¢s de 10 toneladas.

Una encuesta entre los empleados del parque revela el calibre del problema. Un 25% de los trabajadores considera que su primera necesidad es una mejora del transporte p¨²blico. El 18% sugiere compartir veh¨ªculos privados. Y un estimable 15% pide mejorar los accesos.

Una posibilidad al alcance de la mano es instalar un apeadero en la zona occidental del parque, por donde pasa la v¨ªa de Cercan¨ªas. El proyecto existe desde hace a?os, pero nunca ha llegado a hacerse realidad.

Los autores del informe sugieren que la conexi¨®n ferroviaria deber¨ªa ir acompa?ada de un servicio de autob¨²s interno que reducir¨ªa las distancias m¨¢ximas a los puestos de trabajo a unos 300 metros.

Tambi¨¦n apuntaron la necesidad de asfaltar una parcela en el interior del parque para habilitarla como aparcamiento para un centenar de camiones y una veintena de furgonetas.

Nicol¨¢s Agust¨ªn, presidente de la asociaci¨®n de propietarios, explic¨® que la parcela es propiedad del Ayuntamiento de Almussafes y que hace tiempo que se negocia alguna f¨®rmula de concesi¨®n. Las negociaciones implicaron tambi¨¦n al Sepiva, la entidad de la Generalitat que gestiona el suelo industrial. Agust¨ªn explic¨® que la obra lleg¨® a presupuestarse en un mill¨®n de euros hace a?os, afirm¨® que hoy resultar¨ªa m¨¢s barata, pero admiti¨® que, por una u otra raz¨®n, nunca ha llegado a ejecutarse.

La mejora de los accesos, por otra parte, implica negociaciones con el Ministerio de Fomento. Los autores del informe sugieren ampliar la calzada de 7 a 10 metros. Nicol¨¢s Agust¨ªn asegur¨® que aprieta a todas las Administraciones, pero con poco ¨¦xito.