Los sindicatos de AENA amenazan con 22 d¨ªas de huelga en fechas clave

M¨¢s quebraderos de cabeza para los usuarios de los aeropuertos. Los sindicatos CC OO, UGT y USO presentaron ayer en la Direcci¨®n General de Trabajo el preaviso de huelga para 22 jornadas, contra la privatizaci¨®n de los aeropuertos de AENA. Las fechas de los paros incluyen fechas clave de Semana Santa (20 y 21 de abril, Mi¨¦rcoles y Jueves Santo), el 24 y 25 del mismo mes (Domingo de Resurrecci¨®n y Lunes de Pascua). El calendario de huelga prosigue con el 30 de abril, el 2, 14, 15, 19 y 20 de mayo (durante la campa?a electoral para las municipales y auton¨®micas), el 13, 23 y 30 de junio, el 1, 2, 3, 4, 15 y 31 de julio y el 1, 15 y 31 de agosto.

Los sindicatos ya hab¨ªan anunciado la convocatoria de paros en la manifestaci¨®n celebrada el 26 de febrero en Madrid, ante la negativa del Gobierno a rectificar en su intenci¨®n de privatizar los aeropuertos. Los representantes de los 9.600 empleados convocados a la huelga (AENA tiene unos 13.000, pero hay que restar a los 2.400 controladores y a los empleados a tiempo parcial que relevan a mayores de 60 a?os) son contrarios no tanto a la venta de hasta el 49% de la empresa recientemente constituida Aena Aeropuertos como a la concesi¨®n de la gesti¨®n de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat a empresas privadas.

Blanco cita a los trabajadores ma?ana jueves para negociar

Los paros se han fijado para Semana Santa, puentes festivos y vacaciones

Nada m¨¢s conocer la formalizaci¨®n de la convocatoria el ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, emplaz¨® a los sindicatos a una reuni¨®n ma?ana jueves para negociar. "Yo estoy seguro de que podremos conseguir" un acuerdo, dijo por la tarde en declaraciones a los medios en el Senado, donde expres¨® su "m¨¢xima disposici¨®n" y la de AENA para alcanzar un pacto que evite los paros.

Lo haya o no, con toda seguridad s¨ª se establecer¨¢n servicios m¨ªnimos. En la huelga general del 29 de septiembre los sindicatos acordaron con Fomento garantizar el 50% de los vuelos entre la Pen¨ªnsula y las islas y los interinsulares, el 10% del resto de vuelos nacionales y el 20% de las conexiones europeas.

Entre los trabajadores convocados al paro se encuentran, por ejemplo, los bomberos, sin los que, por normativa internacional de seguridad, no se puede operar un aeropuerto, y cuyo n¨²mero m¨ªnimo determina cu¨¢ntos aviones y de qu¨¦ tama?o se admiten. En el caso del 29-S fueron el 25% de los trabajadores afectados por servicios m¨ªnimos.

Los colectivos esenciales para garantizar las operaciones incluyen los empleados de mantenimiento de aeropuertos (desde ascensores a sistemas el¨¦ctricos), los de gesti¨®n de operaciones (ejecutivos de servicio, personal que asigna puertas de embarque o cintas de equipaje) y los de servicios de pista y plataforma (se?aleros, operadores de pasarelas). A esos habr¨ªa que a?adir los de servicios aeroportuarios (asistencia a los pasajeros, supervisi¨®n de la terminal).

En AENA trabajan otros muchos profesionales, pero su desempe?o no es tan cr¨ªtico para que el aeropuerto pueda operar.

El conflicto de los trabajadores de AENA comenz¨® con el decreto que aprob¨® el Gobierno el 3 de diciembre pasado por el que abri¨® la puerta a la privatizaci¨®n de la red p¨²blica. Pero ese mismo d¨ªa se produjo el abandono masivo del puesto de trabajo de los controladores y su militarizaci¨®n, de modo que los sindicatos decidieron no convocar los paros que ten¨ªan previsto para las Navidades. "No quisimos entrar en m¨¢s follones", explica C¨¦sar Revuelta, de CC OO. En las conversaciones de enero se lleg¨® a un preacuerdo para cobijar bajo un convenio de grupo a los trabajadores de AENA y sus eventuales filiales.

Los sindicatos acusan a Blanco de mentir por haber dicho que hab¨ªa una hoja de ruta pactada para la privatizaci¨®n y que segu¨ªa la negociaci¨®n. Revuelta explica que desde la manifestaci¨®n del d¨ªa 26 no ha habido ning¨²n contacto, si bien asegura que si el Gobierno quiere negociar "hay un mes para explorar las posibilidades".

Pero no da mucha esperanza de que se alcance un acuerdo. "Siguen diciendo que se dan garant¨ªas a los trabajadores pero no han puesto nada encima de la mesa", afirma Revuelta, que a?ade que pretenden abrir un debate en la sociedad sobre la privatizaci¨®n de la gesti¨®n aeroportuaria, que a su juicio ha sido una decisi¨®n improvisada y sin discusi¨®n parlamentaria.

Ra¨²l G¨®mez, de UGT, incide en esa idea y recuerda que AENA ha convocado un concurso para la asesor¨ªa en el desarrollo del nuevo modelo aeroportuario por 2,6 millones. "Adem¨¢s, sabemos por experiencia en otros sectores que cuando se pasan los trabajadores a una concesi¨®n tarde o temprano se rebajan sus derechos".