Cuando el autob¨²s esquiva al viajero

Si hay una promesa electoral que en Pontevedra permanece inalterable elecci¨®n tras elecci¨®n es la de articular un servicio de transporte p¨²blico urbano, inexistente como tal. Pasan los a?os y las reclamaciones de los vecinos de las zonas del rural se repiten: hacen falta l¨ªneas que conecten las parroquias con el centro. El Ayuntamiento se declara impotente para reordenar el batiburrillo de rutas interurbanas con salida en Pontevedra. La culpa es de la Xunta, aducen.

El despeje de la responsabilidad hacia el Gobierno aut¨®nomo atiende al arcaico sistema de concesiones p¨²blicas de transporte, prorrogado por una ley que aprob¨® el Parlamento con los votos del PP en 2009, justo antes de que entrase en vigor un reglamento comunitario que exig¨ªa la licitaci¨®n p¨²blica de las l¨ªneas. Este cambio apresurado se justific¨® en el compromiso de las concesionarias de no subir el precio del transporte escolar y modernizar el servicio.

15 rutas pasan por la ciudad. Alguna de las frecuencias es de dos buses al d¨ªa

Las paradas est¨¢n mal se?alizadas; los planos y horarios son cr¨ªpticos

Pero de la anunciada puesta al d¨ªa no hay muchos indicios en Pontevedra, donde coger el bus es una tarea que exige dedicaci¨®n plena. Paradas mal se?alizadas, planos y horarios cr¨ªpticos y un servicio telef¨®nico de informaci¨®n en la estaci¨®n con horarios de atenci¨®n al p¨²blico fluctuantes dejan al usuario a merced de la buena voluntad de los conductores. "Hay veintitantas l¨ªneas que cruzan la ciudad y paran en cuanta esquina hay. Vienen de todas partes y son l¨ªneas concedidas por la Xunta. En vez de ver si se cumplen o no y rescatarlas para que a lo mejor se pudiese hacer alg¨²n tipo de servicio circular, las prorrogan durante 10 a?os. No quieren arreglar el transporte perimetral e interurbano", acusa el alcalde y candidato a la reelecci¨®n por el BNG, Miguel Anxo Fern¨¢ndez Lores.

El Ayuntamiento present¨® en enero un estudio sobre la estructura de las l¨ªneas. El trabajo analiza el recorrido, frecuencia y paradas de las 15 l¨ªneas que pasan por la ciudad. De sus datos se deduce que las parroquias est¨¢n desatendidas. Con frecuencias de paso que en algunos casos no superan los dos autobuses diarios, el documento constata que la ruta de mejor servicio es la que conecta el casco tradicional con el barrio de Monteporreiro, con dos itinerarios alternativos que opera la misma compa?¨ªa, autocares R¨ªas Baixas. Esta se reparte el resto de rutas, por las que pasan unas 3.300 viajeros al d¨ªa, junto a otras cinco compa?¨ªas (Monb¨²s, Cui?a, N¨²?ez Barros, Garc¨ªa Castro y Donaldo Campos). La mayor¨ªa tienen destino fuera del municipio y solo paran en Pontevedra para recoger viajeros. En cuatro casos, las paradas se solapan.

El estudio concluye, sin embargo, que las l¨ªneas "podr¨ªan cubrir de estar coordinadas una demanda urbana, por extensi¨®n y oferta". Al BNG le ha bastado con estas conclusiones para desviar la atenci¨®n del asunto. Lores insisti¨® en un debate electoral que alguna ruta municipal establecida en legislaturas anteriores tuvo que ser cancelada por falta de usuarios. "A nadie se le ocurre esperar 15 minutos por un autob¨²s cuando se puede llegar andando en cinco".

A pesar de las excusas, las tres federaciones vecinales de la ciudad insisten en la necesidad de mejorar el sistema, toda vez que se ha peatonalizado el centro, donde el paso de coches est¨¢ limitado en las v¨ªas transitables a un carril y las carencias en los accesos rodados agravan el problema de los atascos, muy habituales en las horas punta del d¨ªa. Los otros candidatos ya han lanzado sus propuestas. El popular Telmo Mart¨ªn habla de una flotilla de minibuses el¨¦ctricos cuya base ser¨ªa la c¨¦ntrica Plaza de Galicia. "Ciudades como Ourense y Santiago recibieron en 2010 m¨¢s de 500.000 euros cada una en subvenciones de Fomento para el transporte urbano", aduce, y calcula en 450.000 euros el coste anual del servicio, incluyendo la compra de buses y el sueldo de los conductores. Ant¨®n Louro (PSOE) propone dos nuevas l¨ªneas circulares urbanas con billete ¨²nico a precio ajustado. Ya avisa de que espera que la Xunta pague el 75%.