Bruselas descarta un cierre total del espacio a¨¦reo europeo

Aprendidas las lecciones del a?o pasado -cuando una reacci¨®n de p¨¢nico sin fundamento cient¨ªfico s¨®lido cerr¨® durante casi una semana los aeropuertos de Europa, con millonarios trastornos personales y econ¨®micos- la Comisi¨®n Europea, de acuerdo con el sector aeron¨¢utico y los Gobiernos, opta ahora por la mesura y el gradualismo.

"Respetando el imperativo de la seguridad, podemos decir que no hay una soluci¨®n que sirva para todo", reconoci¨® ayer Siim Kallas, vicepresidente de la Comisi¨®n responsable de Transporte. "No va a haber un cierre total del espacio a¨¦reo". Eurocontrol, la agencia que gestiona los vuelos en Europa, asinti¨®: "En los pr¨®ximos d¨ªas el impacto en los vuelos va a ser relativamente bajo".

Espa?a cancela 26 vuelos con Reino Unido de los 704 previstos

La UE cre¨® en 2010 un grupo especial para actuar en casos como este

Durante la crisis de abril de 2010, las autoridades europeas, nacionales y las propias compa?¨ªas a¨¦reas carec¨ªan de la informaci¨®n necesaria para evaluar el riesgo que supon¨ªa volar con una nube de cenizas volc¨¢nicas como las del Eyjafjalla. Europa se descubri¨® inerme, indefensa, sin modelos probados que seguir y sin protocolos de actuaci¨®n. Cuando Reino Unido cerr¨® por primera vez su espacio a¨¦reo, desencaden¨® una reacci¨®n en cadena con descomunales costes. De eso se huye ahora.

"Hemos aprendido la lecci¨®n", reconoce Kallas. Este a?o "el volc¨¢n es diferente, la ceniza es diferente, el clima es diferente, la respuesta europea es diferente". En resumen, que en esta ocasi¨®n, con el Grimsv?tn, "no va a haber un cierre total del espacio a¨¦reo", aunque, pronostica, por delante se presente "una semana muy problem¨¢tica para los pasajeros".

La grav¨ªsima incidencia del a?o pasado llev¨® a la creaci¨®n de una C¨¦lula de Coordinaci¨®n de Crisis de la Aviaci¨®n Europea (EACCC, en sus siglas inglesas) presidida por la Comisi¨®n y por Eurocontrol, en la que participan Gobiernos y los sectores interesados, en particular las compa?¨ªas a¨¦reas, para evaluar anormalidades. Esa c¨¦lula, en la que, seg¨²n una fuente de Eurocontrol, las compa?¨ªas a¨¦reas tienen mucha voz, emite recomendaciones. "Las autoridades pueden cerrar el espacio a¨¦reo si el riesgo es alto", se?ala el comisario. "No prevemos que vayan a tomar pronto esa decisi¨®n".

Eurocontrol ha fijado tres niveles de densidad de la ceniza volc¨¢nica (bajo, medio y alto) cuyos efectos sobre los motores de los aviones, y el correspondiente riesgo, corresponde evaluar a las compa?¨ªas a¨¦reas. Ayer se suspendieron unos 500 vuelos en el norte de Reino Unido de los 29.000 previstos en Europa, seg¨²n Eurocontrol. "Sin embargo, dados los nuevos protocolos vigentes y el previsible movimiento de las cenizas en los pr¨®ximos d¨ªas es de esperar que el impacto sobre los vuelos sea relativamente bajo", se?ala el organismo en un comunicado. Preguntada sobre qu¨¦ cabe esperar en Espa?a, la portavoz Lucia Pasquini responde: "Es dif¨ªcil predecir, pero no parece que vaya a pasar nada".

Hasta las siete de la tarde de ayer se cancelaron en Espa?a 26 vuelos con Reino Unido (14 de salida y 12 de llegada) de los 704 previstos, seg¨²n los ¨²ltimos datos proporcionados por AENA, informa Jes¨²s Eijo. No se produjo ninguna cancelaci¨®n en Irlanda y los trayectos anulados se concentraron principalmente en Escocia (16 en Glasgow y seis en Edimburgo), si bien tambi¨¦n los hubo en Inglaterra (dos en Newcastle y uno en la sure?a ciudad de Southampton).

La actividad volc¨¢nica se sinti¨® igualmente en los mercados burs¨¢tiles, donde los inversores temen un efecto de p¨¦rdidas econ¨®micas similar al que se produjo el a?o pasado con el Eyjafjalla. IAG (resultado de la fusi¨®n entre Iberia y British Airways) termin¨® cayendo el 2,19% en el Ibex, mientras que la alemana Lufthansa se dejaba el 1,46%.

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