Eurocontrol descarta cortes del tr¨¢fico a¨¦reo por la nube volc¨¢nica en las pr¨®ximas 48 horas

La Agencia Europea para la Seguridad en la Navegaci¨®n A¨¦rea (Eurocontrol) ha indicado que el espacio a¨¦reo europeo se encuentra completamente abierto y ha afirmado que no se esperan alteraciones graves del tr¨¢fico a¨¦reo en las pr¨®ximas 48 horas a causa de las cenizas del volc¨¢n island¨¦s Grimsv?tn. Eurocontrol ha explicado que a¨²n existen ¨¢reas limitadas con concentraci¨®n de ceniza en Europa, pero que se prev¨¦ que tengan muy poco o ning¨²n impacto en el tr¨¢fico. Entre el lunes y el mi¨¦rcoles se cancelaron en Europa 900 vuelos de los 90.000 que se esperaba operar, recuerda la agencia en su informe de situaci¨®n de esta ma?ana, el ¨²ltimo que prev¨¦ hacer a menos que la situaci¨®n vuelva a complicarse. El volc¨¢n dej¨® de expulsar ceniza hacia las tres de la tarde de ayer.

Desde que el Grimsv?tn entr¨® en erupci¨®n el s¨¢bado, se han visto afectados, adem¨¢s del espacio a¨¦reo island¨¦s, los del Reino Unido y de Alemania, donde se produjeron la mayor parte de las cancelaciones de vuelos. Precisamente durante la tarde de ayer, el tr¨¢fico a¨¦reo centroeuropeo se normaliz¨®, despu¨¦s de que la nube volc¨¢nica llevara a cerrar durante horas los aeropuertos alemanes de Berl¨ªn, Hamburgo y Bremen.

El tr¨¢fico en Alemania

El aeropuerto de Hamburgo cerr¨® de seis a doce de la ma?ana. En Berl¨ªn se suspendieron 185 de los 700 vuelos que cada d¨ªa utilizan las pistas de los aeropuertos de Tegel y Sch?nefeld. En Hamburgo se cancelaron 231 despegues y aterrizajes. Las grandes aerol¨ªneas alemanas Lufthansa y Air Berlin tuvieron que cancelar 150 y 120 vuelos, respectivamente. Decenas de miles de pasajeros se vieron afectados por las cancelaciones y los retrasos en todo el pa¨ªs.

La nube de ceniza volc¨¢nica se disolvi¨® a mayor velocidad de lo previsto en los cielos del norte de Europa. El instituto meteorol¨®gico de Reikiavik, en Islandia, no prev¨¦ nuevas erupciones inmediatas en el Grimsv?tn, que es el m¨¢s activo de Islandia. El tr¨¢fico tambi¨¦n se est¨¢ normalizando en Escocia. La Organizaci¨®n Europea para la Seguridad de la Navegaci¨®n A¨¦rea (Eurocontrol), con sede en Bruselas, anunci¨® que los vuelos ya son seguros. Consideran sus t¨¦cnicos que el tr¨¢fico a¨¦reo europeo se habr¨¢ terminado de normalizar durante el d¨ªa de hoy.

Sector mejor preparado

A diferencia del a?o pasado en la crisis del Eyjafjalla, la nube volc¨¢nica del Grimsv?tn es m¨¢s densa, lo que aparentemente hace que la ceniza caiga antes a tierra y que la que se aleja de Islandia sea m¨¢s liviana. Adem¨¢s, los vientos en Islandia soplan este a?o con menos fuerza. Otro aspecto positivo es que las dos erupciones anteriores del Grimsv?tn, en 1998 y en 2004, duraron solo una semana. En cambio, el Eyjafjalla no hab¨ªa entrado en erupci¨®n desde 1921 y cuando lo hizo en abril de 2010 no se ten¨ªan par¨¢metros para hacer una estimaci¨®n sobre su duraci¨®n.

Este a?o se han identificado tres niveles de riesgo para la aviaci¨®n. El nivel bajo se da cuando la densidad de la nube volc¨¢nica es inferior a dos gramos de ceniza por diez metros c¨²bicos de aire. En ese caso se considera que la navegaci¨®n a¨¦rea no es peligrosa. Si la nube volc¨¢nica alcanza una densidad de entre dos y cuatro gramos se considera que el riesgo es medio y solo pueden volar aquellas compa?¨ªas que han presentado un informe de seguridad que garantiza que sus aviones est¨¢n preparados para sobrevolar una nube de esas caracter¨ªsticas. "Muchas compa?¨ªas a¨¦reas ya han presentado esos informes", seg¨²n la CAA.

Por encima de los cuatro gramos de ceniza por diez metros c¨²bicos de aire se considera un riesgo alto y "ninguna compa?¨ªa ha presentado informes de seguridad para volar con esa alta densidad de ceniza".