Rally de inversiones
La industria automovil¨ªstica emprende una etapa de lanzamiento de nuevos modelos y confirma la apuesta por la producci¨®n en las plantas espa?olas
Durante la sesi¨®n de control del Gobierno del pasado mi¨¦rcoles, Mariano Rajoy increpaba por en¨¦sima vez al presidente del Ejecutivo con la falta de confianza en su gesti¨®n por parte de propios y extra?os. La respuesta fue breve, apoyada en una simple cifra: 812 millones de euros. La cantidad que la multinacional automovil¨ªstica estadounidense Ford va a desembolsar en los pr¨®ximos dos a?os y con la se espera la creaci¨®n de m¨¢s de 1.000 nuevos puestos de trabajo en Valencia.
Y es que, adem¨¢s del capote prestado en esta ocasi¨®n a Rodr¨ªguez Zapatero, el sector de la automoci¨®n ha demostrado de nuevo su agilidad y su solvencia a la hora de tomar decisiones y ha renovado su apuesta por la fabricaci¨®n en Espa?a. En un momento, incluso, en el que se atraviesan aguas turbulentas por la amenaza comunitaria de mejorar el respaldo arancelario a las importaciones de terceros pa¨ªses y el previsible endurecimiento de la normativa europea sobre las exigencias medioambientales.
En los dos ¨²ltimos a?os han llegado 11 nuevos modelos a las plantas espa?olas
Seat espera ampliar este a?o su plantilla en unas 1.000 personas
Esa cifra, de la que 230 se destinar¨¢n a la fabricaci¨®n de dos versiones del todocamino Kuga, y el resto, a algunas variantes del veh¨ªculo comercial Transit Connect, se suma a los 312 millones anunciados recientemente para la producci¨®n en Almussafes de dos versiones del Modelo C-Max.
En el caso del Transit se da la circunstancia, adem¨¢s, de que la planta valenciana se ha impuesto en el proceso de selecci¨®n a la de Craiova, en Ruman¨ªa, dentro del plan estrat¨¦gico One Ford, que seg¨²n el presidente europeo, Stephen Odell, supondr¨¢ el lanzamiento de 20 nuevos modelos en los pr¨®ximos tres a?os.
El ministro de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, hac¨ªa hincapi¨¦ en la presentaci¨®n de estas inversiones en el car¨¢cter estrat¨¦gico de este sector en Espa?a, "un lugar atractivo para invertir", como demostraba la decisi¨®n de Ford.
"Con estas dos adjudicaciones, son 11 los modelos nuevos que durante estos dos ¨²ltimos a?os de crisis han venido a las factor¨ªas espa?olas. Est¨¢ claro que la paz social o ausencia de conflictividad, unido a las medidas de flexibilidad que han pactado empresarios y sindicatos en el seno de sus convenios, han sido un activo importante que ha pesado a la hora de tomar estas decisiones", apunta el director de la asociaci¨®n que agrupa a los fabricantes, Anfac.
Junto a Ford, entre las marcas que ocupan los primeros lugares del actual rally inversor se encuentra tambi¨¦n Seat.
Aunque perteneciente a otra marca del grupo Volkswagen, estos d¨ªas se iniciaba la producci¨®n en sus instalaciones de Martorell del tambi¨¦n todocamino Q3 de Audi tras una inversi¨®n conjunta de 330 millones de euros con la que se da empleo a 1.500 puestos de trabajo, 700 de ellos nuevos, y se consolidan unos 4.000 en la industria auxiliar. En total, Seat espera ampliar la plantilla este a?o en unas 1.000 personas.
En los ¨²ltimos cuatro a?os han invertido m¨¢s de 2.000 millones de euros, una cifra que podr¨ªa alcanzarse tambi¨¦n durante los cuatro pr¨®ximos, seg¨²n Francisco Garc¨ªa Sanz, presidente del consejo de Seat, en los que se mantendr¨¢ un ritmo medio anual entre 400 y 500 millones.
Renault, otra de las destacadas, present¨® a finales de 2009 un plan con la adjudicaci¨®n de un nuevo motor y dos modelos en Valladolid, el el¨¦ctrico Twizy y uno convencional a partir de 2013, del mismo segmento que el Clio y del que esperan fabricar 80.000 unidades al a?o, lo que supone un turno completo de producci¨®n.
Las inversiones asociadas a este plan son de unos 500 millones de euros, de los que ya se han ejecutado m¨¢s del 10% durante el a?o pasado.
Un plan que, seg¨²n el presidente de Renault Espa?a, "va a significar el mantenimiento del empleo durante los pr¨®ximos a?os", ya que est¨¢n convencidos del inter¨¦s que despertar¨¢n estos modelos en los consumidores, lo que les permite incluso "albergar esperanzas de que los vol¨²menes que hemos previsto podr¨ªan verse incrementados, lo que significar¨ªa nuevas contrataciones en el futuro".
Por su parte, en Opel comenzaron a fabricar el Meriva hace ahora un a?o, tras una inversi¨®n de 400 millones de euros, y se prepara la correspondiente para el nuevo Corsa, para el que se ha confirmado la f¨¢brica de Figueruelas y del que saldr¨¢n los primeros modelos en el pr¨®ximo trienio.
El grupo franc¨¦s PSA Peugeot-Citro?n prepara tambi¨¦n un nuevo modelo para su planta de Villaverde en Madrid que, seg¨²n Europa Press, se sumar¨ªa a la versi¨®n familiar (SW) del Peugeot 207 que se ensambla actualmente en Poissy. Aunque, puestos en contacto con las marcas francesas, seg¨²n su director de comunicaci¨®n, Jean-Baptiste Mounier, "PSA Peugeot-Citro?n no desea informar sobre sus inversiones actuales y previstas en Espa?a".
La alemana Mercedes Benz tiene prevista tambi¨¦n a corto plazo la sustituci¨®n de la actual furgoneta Vito que fabrica en Vitoria, pero que se est¨¢ retrasando por la falta de acuerdo entre la empresa y los trabajadores en la negociaci¨®n del convenio colectivo.
Pulso a pulso
Esta semana se han producido dos nuevos cap¨ªtulos en el contencioso que desde el pasado 15 de febrero enfrenta abiertamente a fabricantes e importadores por un lado y concesionarios por otro.
El lunes arrancaba con el anuncio por parte de Anfac (fabricantes) y Aniacam (importadores) de iniciar un proceso de entrevistas entre cada marca y la asociaci¨®n de sus concesionarios para "explicar" sus planteamientos. La reacci¨®n de Faconauto (concesionarios) no se hizo esperar, avisando de sus intenciones de denunciar cualquier presi¨®n o injerencia que pudieran sufrir sus asociaciones.
Con la Constituci¨®n por testigo en ambos casos, el culebr¨®n continuar¨¢ al menos durante las pr¨®ximas semanas hasta que el Consejo de Ministros haga p¨²blico el texto de la Ley de Distribuci¨®n Comercial que presentar¨¢ al Parlamento.
El principal frente de batalla se encuentra ahora en el car¨¢cter obligatorio del arbitraje para resolver los conflictos que se presenten mientras llega la ley. Los primeros se sienten avalados por una sentencia del Tribunal Supremo de 1981 que "lo declara anticonstitucional para dar libertad a las partes a la hora de negociar".
Para los segundos, la actitud de Anfac y Aniacam vulnera el derecho de asociaci¨®n, refrendado en este caso en un acuerdo de sus asociados reconoci¨¦ndoles como ¨²nicos representantes en las negociaciones del conflicto. Adem¨¢s, consideran que las cancelaciones masivas de contratos que se han producido en algunas marcas: Suzuki, Saab, Chrysler, Hyundai, y Lancia anulan la validez de los acuerdos sobre el c¨®dico de buenas pr¨¢cticas.
Por su parte, Ganvam, la asociaci¨®n de vendedores se ha desmarcado de los concesionarios reconociendo el "gran avance" registrado y abogando una vez m¨¢s por la uni¨®n del sector.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
