Los difusores soplados y... m¨¢s

Que nadie se enga?e. La Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) puede poner todas las trabas que quiera, puede prohibir los elementos que desee, puede intentar frenar el ¨ªmpetu de Red Bull, que est¨¢ sentenciando el campeonato antes incluso de llegar a su ecuador. Sin embargo, no lograr¨¢ que ninguna de las dem¨¢s escuder¨ªas alcance a los b¨®lidos de las bebidas energ¨¦ticas. La diferencia entre ellos y los dem¨¢s no est¨¢ solo en la perfecta aplicaci¨®n de los difusores soplados, sino en la misma concepci¨®n de un coche que no tiene parang¨®n en el paddock.

La prueba m¨¢s evidente de todo eso la encontramos este pasado fin de semana en el Gran Premio de Europa, que se disput¨® en Valencia. La FIA prohibi¨® que los equipos pudieran modificar el mapa motor entre la clasificaci¨®n y la carrera. Te¨®ricamente, eso deb¨ªa suponer el final del predominio de Red Bull en la clasificaci¨®n. Sin embargo, el equipo respondi¨® copando las dos primeras posiciones de la parrilla y dejando con la boca abierta a todos sus rivales.

Lo que la FIA impidi¨® en Valencia fue que el escape soplara durante toda la vuelta de clasificaci¨®n y los gases que llegaran al difusor permanecieran constantes incluso cuando el piloto pisara el freno. De esta forma se consegu¨ªa mantener toda la vuelta la misma carga aerodin¨¢mica. Habitualmente, cuando en un motor normal el conductor levanta el pie del acelerador, se cierran las mariposas y el escape deja de soplar. Se corta la inyecci¨®n. Pero, modificando el mapa motor y forzando el propulsor a tope, consegu¨ªan que eso no ocurriera. Sin embargo, esa soluci¨®n no pod¨ªa mantenerse durante la carrera m¨¢s que puntualmente porque, si no, se corr¨ªa el riesgo de quemar el motor.

Eso oblig¨® a Red Bull a no usar esta aportaci¨®n que hab¨ªa inventado el a?o pasado Renault. Les caus¨® un perjuicio, sin duda. Pero no menos que al resto de los equipos punteros porque todos ellos la estaban utilizando tambi¨¦n, aunque con menos precisi¨®n. Los ¨²nicos coches de la parrilla que no usaban este sistema de soplado eran los equipados con motores Cosworth.

La FIA dio el primer paso, pero nada cambi¨®. En Silverstone, dentro de dos semanas, dar¨¢ el segundo: prohibir los difusores soplados. Creo que cambiar¨¢ muy poco. La medida afectar¨¢ a todos los equipos grandes: Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault. Todos perder¨¢n. Tal vez Red Bull pierda un 3% m¨¢s que los dem¨¢s porque es el equipo que mejor ha desarrollado el invento. Pero eso se transformar¨¢ en muy pocas d¨¦cimas de segundo, que no ser¨¢n suficientes para que Alonso alcance a Vettel. El paquete global del Red Bull es demasiado poderoso para acusar esta p¨¦rdida.

Desde mi punto de vista, la medida no servir¨¢ para cambiar las cosas en el Mundial como algunos creen. Red Bull seguir¨¢ siendo el coche m¨¢s r¨¢pido en la clasificaci¨®n y funcionando como un reloj en la carrera con los dos tipos de neum¨¢ticos. Y los 99 puntos que el alem¨¢n Vettel lleva a Alonso seguir¨¢n pesando como una losa insalvable para los intereses de un Ferrari que, eso s¨ª, sigue mejorando.

En Valencia, el espa?ol ya mostr¨® que es capaz de mantenerse en el ritmo de los Red Bull tanto con los neum¨¢ticos blandos como con los duros. Eso es un gran avance. Sin embargo, est¨¢ claro que Vettel mantiene su predominio, avalado no solo por el hecho de tener el mejor coche, sino tambi¨¦n por tener una confianza inquebrantable en s¨ª mismo, que le permite intentar todo lo que quiere sabiendo que va a salirle bien. Tiene la suerte de los campeones. Pero se la ha ganado.