"Solo escuch¨¢bamos a Rossi"

A menudo, pilotos y mec¨¢nicos explican que la mejora experimentada con la moto de un d¨ªa para otro es, simplemente, cuesti¨®n de feeling. Jorge Lorenzo empez¨® la temporada algo perdido y explicando que no era capaz de sacar todo el rendimiento a su Yamaha. Y no sab¨ªa muy bien por qu¨¦. Este fin de semana ha vuelto a algunos reglajes de 2010 y dice encontrarse mejor, pues algunas de las evoluciones que prob¨® en los tests de pretemporada en Valencia no responden como ¨¦l esperaba. Hoy lo vuelve a poner a prueba en Mugello (14.00, TVE-1). "Cuando el piloto no tiene buenas sensaciones es dif¨ªcil ir deprisa. Basta que te cambien un peque?o detalle para experimentar una gran mejora", cuenta el mallorqu¨ªn. Ahora, se?ala ¨¦l, es capaz de frenar m¨¢s tarde, su paso por curva es m¨¢s r¨¢pido y la moto se mueve menos. "Me siento mucho m¨¢s c¨®modo".

Lorenzo sale hoy quinto en Mugello; 'pole' para Stoner y Pedrosa, octavo

Yamaha no ha hecho cambios radicales como s¨ª ha hecho Ducati, por ejemplo, que le ha dado a Valentino Rossi una moto totalmente distinta en menos de dos meses. Los japoneses prefieren dar peque?os pasos, pero firmes. Y a golpe de peque?as mejoras han reducido seis d¨¦cimas. "Empezamos con una gran desventaja respecto de la Honda, ahora estamos mucho m¨¢s cerca y eso me da confianza", se?ala el campe¨®n del mundo. Hubo un antes y habr¨¢ un despu¨¦s de Valentino Rossi para el equipo Yamaha. Y la f¨¢brica de los diapasones est¨¢ aprendiendo a sobrevivir a la marcha del que fuera su or¨¢culo desde que ganara el Mundial en su estreno el a?o 2003.

"El inicio del campeonato ha sido duro. Est¨¢bamos acostumbrados a trabajar con Valentino. La M1 se hizo con el 90% de sus indicaciones hasta entonces. Ahora ¨¦l ya no est¨¢, pero est¨¢n Jorge y Spies y tenemos que entender qu¨¦ quieren. Vale era muy claro. Nos indicaba en la direcci¨®n en que deb¨ªamos avanzar. Antes solo escuch¨¢bamos a Rossi, hac¨ªamos una moto para ¨¦l y el resto se adaptaba a ella. Ahora escuchamos a todos nuestros pilotos, incluidos los del Tech 3, el equipo sat¨¦lite. Nos ha costado, pero hemos logrado una gran comunicaci¨®n", explica Kouichi Tsuji, el responsable del desarrollo de la M1. Los resultados han empezado a llegar y espera seguir as¨ª hoy en Mugello, donde Spies saldr¨¢ segundo, tras Stoner, Lorenzo quinto y Pedrosa, octavo.

La otra preocupaci¨®n de la f¨¢brica ahora es la moto de 2012, la nueva 1.000cc, en aparente retraso respecto de la Honda o la Ducati de la nueva generaci¨®n, que ya han sido probadas por sus pilotos, hasta en dos ocasiones en el caso de los italianos. El terremoto y posterior tsunami del pasado marzo provoc¨® el cierre de la f¨¢brica principal de Yamaha en Jap¨®n durante tres semanas. Adem¨¢s, tuvieron que buscar nuevos proveedores para algunos materiales, pues hubo empresas arrasadas por el desastre. Sin embargo, dice Kouichi Tsuji, se esfuerzan en recuperar el tiempo perdido: "Los pilotos ni lo notar¨¢n".

Ni a ¨¦l ni al equipo les preocupa que Lorenzo y Spies no hayan probado todav¨ªa la nueva moto, algo que estaba previsto para ma?ana lunes en de Mugello. Su ¨²ltimo contratiempo y el motivo de la suspensi¨®n de las pruebas es la rotura de uno de los motores en los que est¨¢n trabajando para esa 1.000cc. "Ten¨ªamos cuatro motores y con cada uno de ellos trabaj¨¢bamos factores como la potencia o la durabilidad. Uno se rompi¨®. Preferimos esperar hasta el test de Brno, a mediados de agosto, para tenerlo todo a punto. Adem¨¢s, el desarrollo de la moto depende de Yamaha, queremos que nuestros pilotos se centren en competir", zanja confiado.