Contaminaci¨®n y los atascos habituales en el d¨ªa sin coches

Los atascos habituales y la contaminaci¨®n han sido los protagonistas del d¨ªa sin coches en Madrid. El tr¨¢fico aument¨® un 1% en la almendra central y se redujo un 3% en la M-30 de siete a 10 de la ma?ana; de 18.30 a ocho de la tarde, aument¨® un 1,7% y disminuy¨® un 1,5%, respectivamente. Son datos que, seg¨²n el Ayuntamiento, "no resultan estad¨ªsticamente relevantes". El delegado de Seguridad, Pedro Calvo, recalc¨® que el Gobierno municipal "no apuesta por el d¨ªa sin coches sino por un Madrid con menos coches durante todo el a?o". "Los datos de un solo d¨ªa no son testimonio de pol¨ªticas ni de compromisos".

Ecologistas en Acci¨®n, sin embargo, critic¨® que Madrid, como "la mayor parte" de municipios, no aprovechara el d¨ªa para ensayar medidas (como restringir el tr¨¢fico) que pueda implantar luego de forma permanente.

La oposici¨®n tambi¨¦n se mostr¨® cr¨ªtica. El l¨ªder socialista, Jaime Lissavetzky, denunci¨® la "falta de seguridad del ciclista y el peat¨®n", y la restricci¨®n al transporte de bicis en el metro. La portavoz de Medio Ambiente de IU, Raquel L¨®pez, propuso peatonalizar las calles Cava Baja, Almendro, Pretil de Santisteban y Palacio de Anglona.

Ayuntamiento "perplejo"

En cuanto a la contaminaci¨®n, Lissavetzky denunci¨® que 22 de las 24 estaciones de control superaron el mi¨¦rcoles el l¨ªmite de 40 microgramos por metro c¨²bico de di¨®xido de nitr¨®geno, marcando una media de 114; y que ayer se registraron 92 de media, "m¨¢s del doble de lo que permite la normativa europea".

"Lo peor es esa situaci¨®n en la que vive el Ayuntamiento de tapar, de perplejidad, de no asumir problemas", agreg¨®. Fuentes municipales indicaron a Efe que la norma de la UE se refiere a la media anual, y permite adem¨¢s superar en 18 ocasiones un tope de 200 microgramos.

Los mismos atascos en el D¨ªa sin Coches