Iberia planea lanzar en una semana su l¨ªnea de bajo coste
La filial asumir¨ªa la mitad de los aviones de corto radio
El consejo de administraci¨®n de Iberia prev¨¦ aprobar el pr¨®ximo martes 4 de octubre el lanzamiento de la nueva compa?¨ªa para operar a menor coste los vuelos de corto y medio radio, seg¨²n fuentes del sector conocedoras de la operaci¨®n, que se?alan que a esa aerol¨ªnea se traspasar¨ªan 37 aviones de la familia A-320 de los 69 que declara actualmente la compa?¨ªa en su web.
Dos d¨ªas despu¨¦s, el jueves, el consejo de IAG (la empresa resultante de la fusi¨®n de la aerol¨ªnea espa?ola con British Airways) deber¨¢ ratificar la decisi¨®n. El portavoz oficial de Iberia declina confirmar o desmentir la noticia y se limita a afirmar que siguen las conversaciones a ese respecto con el sindicato de pilotos Sepla.
El consejo de administraci¨®n tratar¨¢ el asunto el pr¨®ximo martes
La creaci¨®n de una nueva aerol¨ªnea para operar los vuelos nacionales y europeos fue anunciada por el consejero delegado, Rafael S¨¢nchez-Lozano, en octubre de 2009, con la intenci¨®n de que comenzase a operar a finales de 2010. Lleg¨® incluso a hablarse del nombre, Iberia Express. Algunos colectivos de la compa?¨ªa, como los tripulantes de cabina (azafatas), negociaron cl¨¢usulas en su convenio que ten¨ªan en cuenta esa posibilidad, pero los pilotos se empe?an en mantener en la propia Iberia los vuelos de corto y medio radio para alimentar los m¨¢s rentables, los viajes transatl¨¢nticos.
El Sepla sostiene que su convenio impide que Iberia pueda externalizar legalmente tantas operaciones y durante meses han insistido en que sus propuestas de recortes y mejora de la productividad hacen que sea m¨¢s barato mantenerlos dentro de la compa?¨ªa que fuera.
La direcci¨®n de la empresa asegura que no le salen los n¨²meros y que necesita una soluci¨®n estructural para que los vuelos de corto radio no sean un agujero sin fondo. Con la creaci¨®n de la nueva compa?¨ªa se avecina, por tanto, un conflicto seguro con los pilotos.
Iberia ha intentado otras soluciones para externalizar los vuelos de corto y medio radio, como encargar a su filial Air Nostrum m¨¢s vuelos y tambi¨¦n a su participada Vueling (tiene el 45,85%), a la que alquil¨® seis aviones para operar en la temporada de verano. Pero ese acuerdo (que se hab¨ªa prorrogado hasta primavera) se ha roto por las quejas de los pasajeros de Iberia y Vueling ha devuelto ya cinco de los seis aparatos.
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