Fomento avala la actuaci¨®n de los mec¨¢nicos del 'caso Spanair'
Un informe de la Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea (AESA) revela que no siempre hay que identificar el origen de una aver¨ªa antes de despachar un avi¨®n, y que, si lo permite el llamado MEL (Lista de Equipo M¨ªnimo), cabe diferir su arreglo y dejar salir la nave. Este informe ha sido aportado al sumario del caso del accidente de Barajas y lleva la firma de Isabel Maestre Moreno, directora general de la agencia, dependiente del Ministerio de Fomento.
Maestre declar¨® ayer ante el juez Juan Javier P¨¦rez, instructor del accidente ocurrido en Barajas el 20 de agosto de 2008 y que caus¨® 154 muertos y 18 heridos. En su comparecencia judicial, corrobor¨® el informe que ella misma emiti¨® el pasado 29 de septiembre, en el que, en otras cosas, trata de apaciguar la inquietud generada en las compa?¨ªas a¨¦reas despu¨¦s de que los peritos judiciales cuestionasen la eficacia de la MEL y criticaran a los mec¨¢nicos imputados por despachar el avi¨®n sin indagar el origen de la aver¨ªa que sufri¨® el JK 5022 antes de estrellarse.
La inquietud surge porque el juez ha imputado a tres directivos de Spanair siguiendo el informe pericial que revela que los mec¨¢nicos despacharon el avi¨®n sin indagar el origen de la aver¨ªa que propici¨® el calentamiento de la sonda RAT (situada en el morro del avi¨®n y que sirve para medir la temperatura exterior de la nave). Los peritos del juez concluyeron que "el personal de mantenimiento no lleg¨® a identificar la causa de la aver¨ªa y despach¨® el avi¨®n incorrectamente, acogi¨¦ndose al punto 30.8 del MEL".
Radar meteorol¨®gico
Maestre destaca en el informe: "Para el despacho de un avi¨®n con un sistema que falla y que venga contemplado como un ¨ªtem (sistema, equipo, componente o funci¨®n) de la MEL, bastar¨ªa con identificar y confirmar que ese sistema est¨¢ fallando, sin necesidad de identificar el origen o causa ra¨ªz (elemento, componente o funci¨®n particular que est¨¢ motivando el fallo del sistema)".
Maestre pone el siguiente ejemplo: "El avi¨®n podr¨ªa despacharse con el sistema de radar meteorol¨®gico inoperativo si este aparece como ¨ªtem de la MEL, sin necesidad de identificar si el fallo proviene de la antena, del equipo transmisor/receptor, de la pantalla de presentaci¨®n en cabina, o del cableado de conexi¨®n entre componentes".
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