Ryanair rompe el mapa aeroportuario

La aerol¨ªnea irlandesa Ryanair rompi¨® ayer la baraja y cumpli¨® sus amenazas: abandona el aeropuerto de Reus durante todo el invierno y retira la mitad de su flota de Girona. Adem¨¢s de dejar desangelado el aer¨®dromo tarraconense y de dar un varapalo al sector tur¨ªstico gerundense, la decisi¨®n de Ryanair supone desballestar el modelo aeroportuario catal¨¢n. As¨ª lo interpret¨® el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Llu¨ªs Recoder, quien acus¨® en ¨²ltima instancia de ese desbarajuste a AENA por haber permitido a la compa?¨ªa irlandesa operar desde Barcelona. Recoder anunci¨® que denunciar¨¢ a Ryanair por incumplir acuerdos.

El modelo aeroportuario catal¨¢n hasta ahora consist¨ªa en usar las dos bases secundarias, Reus y Girona, para nutrir al mercado tur¨ªstico -sobre todo de la costa Daurada y la costa Brava, pero tambi¨¦n de Barcelona- con vuelos de bajo coste y ch¨¢rteres. La tercera pieza, Alguaire, deb¨ªa conectar Lleida para impulsar el negocio agroalimentario, abrir la provincia al tr¨¢fico de mercanc¨ªas y convertirse en la puerta para el turismo pirenaico. Las grandes rutas y compa?¨ªas deb¨ªan quedar reservadas para el aeropuerto de El Prat, que estaba llamado a convertirse en hub con vuelos internacionales a trav¨¦s de un modelo de gesti¨®n individualizada que ha quedado aparcado por la crisis.

La compa?¨ªa irlandesa se hace con el 10% del mercado de El Prat

Todos esos planes se han convertido en papel mojado. Cada paso adelante que ha dado la aerol¨ªnea irlandesa al cumplir sus intenciones de dejar un aeropuerto si no recib¨ªa m¨¢s fondos p¨²blicos ha supuesto un salto atr¨¢s para el modelo aeroportuario catal¨¢n. La explicaci¨®n de que una compa?¨ªa tenga tal poder se explica por las altas cuotas de mercado de Ryanair, del 70% en Reus y de m¨¢s del 90% en Girona.En marzo Ryanair anunci¨® que dejaba de volar desde Lleida, lo que dejaba casi vac¨ªo ese aeropuerto. Y m¨¢s tarde, que se retiraba de Reus, adonde transporta un mill¨®n de pasajeros, y que recortaba a la mitad su presencia en Girona. Para rematarlo, el a?o pasado se hizo un hueco en el aeropuerto de El Prat, donde solo en un a?o ha conseguido situarse como la tercera compa?¨ªa con mayor volumen de pasajeros y hacerse con el 10% de la cuota del primer aer¨®dromo catal¨¢n.

Para la Generalitat, ah¨ª est¨¢ la clave: el repliegue de los aeropuertos secundarios se debe a la apuesta por El Prat. Y ayer, en declaraciones a RAC-1 Recoder acus¨® al gestor aeroportuario AENA de haber contribuido a romper el modelo catal¨¢n favoreciendo la entrada de Ryanair en El Prat, en lugar de usar la pol¨ªtica de tasas aeroportuarias en beneficio de Reus y Girona.

AENA no tard¨® en replicar a Recoder. En un comunicado, asegur¨® que Ryanair opera en El Prat con las mismas condiciones que el resto de compa?¨ªas y defendi¨® que las tasas de Reus son el 40% menores que las de Barcelona, y las de Girona, el 30%. AENA tambi¨¦n asegur¨® que negocia con 13 aerol¨ªneas para que operen en Reus y con otras 10 para que lo hagan desde Girona.

Ryanair conect¨® el mundo con Girona, un aeropuerto que en 2000 apenas superaba los 650.000 viajeros. Pero se hizo el milagro, y en 2008 por ese aer¨®dromo pasaban m¨¢s de 5,5 millones de personas. A cambio, la aerol¨ªnea irlandesa ha recibido ingentes cantidades de dinero en concepto de promoci¨®n tur¨ªstica procedentes de la Generalitat, la Diputaci¨®n y la C¨¢mara de Comercio. Ese modelo de cobrar por volar luego se repiti¨® en Reus y, m¨¢s tarde, se lleg¨® a acuerdos en Lleida.

Sin embargo, la aerol¨ªnea, insaciable, quer¨ªa m¨¢s. "Hoy es un d¨ªa triste para Ryanair. Tras los m¨²ltiples intentos por cerrar un trato beneficioso, nos hemos visto obligados a tomar esta decisi¨®n", dijo el vicepresidente de la aerol¨ªnea, Michael Cawley, cuando anunci¨® su marcha de Reus. Poco despu¨¦s, los irlandeses consideraban insuficiente las ayudas de Girona, a pesar de que la Generalitat y las entidades locales le ofrec¨ªan una subvenci¨®n de 7,5 millones de euros al a?o, adem¨¢s de terrenos para un hotel, un hangar y una escuela de azafatas.

Recoder se?al¨® ayer que es "muy dif¨ªcil" llegar a acuerdos con Ryanair y record¨® que ha incumplido los pactos de Reus, Girona y Lleida. "Es una especie de partida de p¨®quer", lament¨®. Y asegur¨® que denunciar¨¢ los incumplimientos, aunque record¨® que ser¨¢ complicado defenderlos ante el juez al tratarse de acuerdos de promoci¨®n del territorio.

Con la marcha de Ryanair, 88 personas se quedan directamente sin empleo, aunque los sindicatos calculan que de forma indirecta la cifra asciende a 300.

Informaci¨®n elaborada por Ant¨ªa Castedo, Llu¨ªs Pellicer y Merc¨¨ P¨¦rez.