La Generalitat pagar¨¢ m¨¢s de ocho millones al a?o a Ryanair por volar desde Reus y Girona

Ryanair, en su l¨ªnea, vuelve a sorprender. Si hace unos d¨ªas aseguraba que no volver¨ªa a tener base en el aeropuerto de Reus y que las negociaciones para aumentar la actividad en Girona estaban paradas, hoy se desdice. Ha anunciado que ha llegado "a un proyecto de acuerdo" con el Gobierno catal¨¢n "despu¨¦s de varios meses de dif¨ªciles negociaciones". Finalmente, la Generalitat pagar¨¢ m¨¢s de nueve millones de euros en subvenciones, de los cu¨¢les, m¨¢s de ocho millones ir¨¢n a Ryanair, para que opere en los aeropuertos de Girona y Reus. La compa?¨ªa de bajo coste ha impuesto condiciones: si Aena sube las tasas aeroportuaria en estasinstalaciones el a?o pr¨®ximo, romper¨¢n el pacto.

Seg¨²n ha explicado el consejero de Territorio Llu¨ªs Recoder en Girona, las aerol¨ªneasque operenrecibir¨¢ en el aeropuerto de esta ciudad 5,8 millones de euros anuales de las administraciones p¨²blicas -Generalitat, Diputaci¨®n y Ayuntamiento-, cantidad a la que habr¨¢ que sumar las aportaciones del sector privado, que no han sido concretadas. Del montante, y teniendo en cuenta que la gran mayor¨ªa de la actividad de esta instalaci¨®n depende de Ryanair, la irlandesa se embolsar¨¢ m¨¢s de 5 millones. Adem¨¢s, Ryanair recibir¨¢ un solar para la construcci¨®n de un hotel y se compromete a instalar un hangar en el aeropuerto. En Reus, la aportaci¨®n p¨²blica ser¨¢ de 3,2 millones de euros anuales, la gran mayor¨ªa tambi¨¦n para Ryanair.

teniendo en cuenta los objetivos de pasajeros que ha fijado la compa?¨ªa tras la subvenci¨®n, los nueve millones no permitir¨¢n a los aeropuertos crecer, sino mantener su actividad actual. Seg¨²n el comunicado de Ryanair, en Girona "el proyecto de acuerdo conseguir¨¢ incrementar el tr¨¢fico pasando de los dos millones por a?o actuales a m¨¢s de tres millones" en 12 meses. En cuanto a Reus, la compa?¨ªa reinstaurar¨¢ rutas, tr¨¢fico y empleos a partir de abril de 2012,"e incrementar¨¢ el tr¨¢fico a 500.000 pasajeros anuales", promete. Este a?o el tr¨¢fico en el aeropuerto de Girona hasta octubre ha sido ya de 2, 52 millones de pasajerosy en reus, dem¨¢s 950.000 pasajeros.

De momento no se han hecho p¨²blicas las nuevas rutas que desplegar¨¢ Ryanair desde ambos aer¨®dromos. Solo se sabe que Girona recuperar¨¢ el pr¨®ximo abril el vuelo a Madrid. Administraciones y la aerol¨ªnea formar¨¢n una comisi¨®n de seguimiento que, seg¨²n la acogida de cada nueva ruta, podr¨¢ irlas modificando para asegurar el flujo de pasajeros. La cesi¨®n de un hangar y terrenos para un hotel no son nuevos: a principios de a?o el Ejecutivo de Artur Mas ya los puso sobre la mesa. En aquel momento a Ryanair no le interes¨®. La empresa rechaz¨® la oferta y se?al¨® que lo que buscaba era una subvenci¨®n econ¨®mica mayor: 7,5 millones por volar en Girona. Finalmente se llevar¨¢ m¨¢s de ochomillones, pero operando ambos aeropuertos.

El portavoz de Fomento de CiU, Pere Mac¨ªas, ha pedido a Aena que anuncie "inmediatamente" y sin esperar al cambio de Gobierno, la congelaci¨®n de las tarifas aeroportuarias para lograr cerrar el acuerdo en Reus y Girona. A juicio de Mac¨ªas, seg¨²n recoge Europa Press, si el actual Gobierno y Aena "dejan los deberes hechos" en esta cuesti¨®n antes de las elecciones de este domingo, supondr¨¢ tambi¨¦n un "toque de atenci¨®n" al pr¨®ximo Ejecutivo.

"Esperamos que AENA sea sensata y no incremente m¨¢s sus altas tasas en Girona y Reus. Tanto Ryanair como la Generalitat han trabajado intensamente en las ¨²ltimas semanas para finalizar los acuerdos de crecimiento en Girona y Reus y sinceramente esperamos que estos esfuerzos no sean echados a perder por los altos costes impuestos por el monopolio de AENA", apunt¨® Stephen McNamara, de Ryanair.

El pasadoprimero de noviembre Ryanair puso en jaque el Gobierno de la Generalitat al cumplir su amenaza: se march¨® del aeropuerto de Reus, que se ha quedado pr¨¢cticamente sin actividad. Del mismo modo, en Girona ha reducido su actividad los ¨²ltimos meses, porque no logr¨® aumentar el nivel de subvenciones tal y como exig¨ªa. Para despertar m¨¢s si cabe la ira del Ejecutivo catal¨¢n, Ryanair ha ido trasladando su actividad al aeropuerto de Barcelona-El Prat, rompiendo as¨ª el modelo que la Generalitat hab¨ªa dibujado para Catalu?a, con un aeropuerto (el de Barcelona) como centro de conexiones internacionales y tres (Lleida, Reus y Girona) para conexiones de bajo coste y vuelos ch¨¢rter. El pulso con Ryanair ha mantenido contra las cuerdas al Gobierno que deb¨ªa elegir entre ceder a la compa?¨ªa m¨¢s dinero de las arcas p¨²blicas o poner en riesgo la actividad en los aeropuertos secundarios.