La nueva v¨ªa conectar¨¢ A Coru?a y Madrid en menos de siete horas

Renfe est¨¢ ajustando estos d¨ªas los horarios de sus trenes para la entrada en funcionamiento el 11 de diciembre de la nueva l¨ªnea de AVE A Coru?a-Santiago-Ourense. A la espera de conocerse los nuevos horarios y precios para los trenes interiores que se desplazan solo entre esas tres ciudades -el Ministerio de Fomento lo estar¨ªa reservando con gran secretismo como estrategia pol¨ªtica de cara a la campa?a electoral, seg¨²n varias fuentes-, lo que ya se sabe es c¨®mo afectar¨¢ la nueva l¨ªnea a los trenes de largo recorrido que salen de Galicia.

Con las nuevas v¨ªas en funcionamiento, de los dos trenes diarios que conectan Galicia con Madrid uno de ellos, el Talgo, que sale a primera hora de la tarde y llega a la capital a las nueve de la noche, reducir¨¢ su tiempo de viaje en 52 minutos desde A Coru?a y en 49 minutos desde Santiago. El tiempo total de viaje pasar¨¢ as¨ª en el caso de A Coru?a de cerca de ocho horas a algo menos de siete, mientras que desde Santiago se reducir¨¢n las siete horas y cuarto actuales a menos de seis horas y media. A cambio, el precio del billete en tarifa general a la capital espa?ola se incrementar¨¢ en tres euros desde ambas ciudades gallegas, pasando de 53,20 a 56,40 euros en el caso de los viajes desde A Coru?a y de 50,20 a 53,20 euros en el de Santiago.

Renfe no dice nada sobre los nuevos horarios entre las ciudades gallegas

El convoy que no cambiar¨¢ sus horarios ser¨¢ el Trenhotel, que sale a ¨²ltima hora de la tarde de Galicia y emplea unas 10 horas en llegar, a primera hora de la ma?ana, a Madrid. Ese tren y el Arco que se dirige al Pa¨ªs Vasco ser¨¢n los ¨²nicos de larga distancia que seguir¨¢n circulando de momento por las v¨ªas viejas entre Santiago y Ourense y por lo tanto los ¨²nicos que hagan paradas intermedias, en Lal¨ªn y O Carballi?o, estaciones que desaparecen del Talgo diurno a Madrid al aprovechar ¨¦ste las nuevas v¨ªas del AVE para circular m¨¢s r¨¢pido.

Igualmente, tampoco cambiar¨¢ sus horarios ni sus precios el Talgo diurno equivalente al de A Coru?a que a primera hora de la tarde sale de Vigo en paralelo hacia Madrid y que no se beneficia de las nuevas v¨ªas entre Santiago y Ourense. Ese tren del sur seguir¨¢ empleando siete horas y media hasta la capital de Espa?a, 40 minutos m¨¢s que desde A Coru?a, con un coste de 50 euros.

En todo caso, los horarios de los trenes a Madrid volver¨¢n a cambiar y reducirse el pr¨®ximo verano, cuando est¨¢ previsto que comience a operar el nuevo tren h¨ªbrido que no solo aprovechar¨¢ las ventajas de la l¨ªnea A Coru?a-Santiago-Ourense sino que por sus caracter¨ªsticas tambi¨¦n podr¨¢ circular m¨¢s r¨¢pido por el resto del recorrido a la capital espa?ola, tanto por v¨ªas convencionales como por las nuevas del AVE all¨ª donde ya est¨¢n terminadas. Con ese tren, que tambi¨¦n beneficiar¨¢ a Vigo y que facilitar¨¢ que se presten m¨¢s servicios diarios en cada sentido, los viajes actuales de m¨¢s de siete horas y los que habr¨¢ a partir de diciembre de m¨¢s de seis horas quedar¨¢n reducidos a apenas cinco horas entre Santiago y Madrid.

En cuanto a los horarios y frecuencias que habr¨¢ a partir del 10 de diciembre en los trenes que circulan solo entre las tres ciudades gallegas con nuevas v¨ªas, el secretismo impera en Renfe y Fomento a todos los niveles. Fuentes internas de ambas instancias indican que lo normal ser¨ªa que se hubiesen desvelado ya a principios de octubre, dos meses antes de que circulen los nuevos trenes, por lo que atribuyen el retraso a una estrategia del propio ministro, Jos¨¦ Blanco, ante la campa?a electoral. Los portavoces oficiales, por su parte, se limitan a contestar que los horarios y frecuencias se har¨¢n p¨²blicos en su debido momento a trav¨¦s de la p¨¢gina web de Renfe.

De los precios de estos trenes internos, que sufrir¨¢n un incremento presumiblemente similar al del Talgo a Madrid pero todav¨ªa no concretado, esas mismas fuentes dan por seguro que no se conocer¨¢n hasta despu¨¦s de las elecciones generales. En el caso de las tarifas, estos plazos tan ajustados -las elecciones son 20 d¨ªas antes de la puesta en servicio- s¨ª fueron similares en inauguraciones de l¨ªneas AVE en el resto de Espa?a.