Menos consumo

Motores m¨¢s peque?os para reducir los consumos y emisiones. Es la tendencia de moda en el autom¨®vil y llega al Nissan Qashqai, que se mantiene como el todoterreno l¨ªder en Espa?a desde su lanzamiento en 2007. El nuevo motor 1.6 dCi turbodi¨¦sel rinde 130 CV y gasta un 24% menos que el 2.0 dCi de 150 CV, lo que supone 1,4 litros de media menos cada 100 kil¨®metros. Con esta mec¨¢nica el familiar japon¨¦s espera afianzar su liderato comercial, entre otras cosas porque es el turbodi¨¦sel m¨¢s interesante de la gama: gasta un poco menos que el 1.5 dCi de 110 CV, corre casi lo mismo que el 2.0 dCi y ofrece un funcionamiento m¨¢s suave que ambos. Por lo dem¨¢s, lleva un cambio manual de seis marchas y se vende desde 22.050 euros en el Qashqai de cinco plazas, a partir de 24.050 en el Qashqai +2 de siete plazas (2.000 euros m¨¢s) y desde 25.050 con tracci¨®n 4 - 4 (3.000 m¨¢s). El motor 2.0 dCi solo se ofrece ahora con tracci¨®n 4 - 4 y cambio autom¨¢tico de seis marchas: 26.900 euros en el Qashqai y 28.900 en el Qashqai +2.

Junto al motor 1.6 dCi, llega tambi¨¦n una nueva c¨¢mara AVM (de Around View Monitor) que sirve de gran ayuda para aparcar: permite al conductor ver todo el contorno del coche desde arriba, en plano cenital. Se ofrece como opci¨®n en los acabados inferiores Visia y Acenta (350 euros) y viene de serie en los superiores, Tekna Sport y Tekna Premium.

El Qashqai 1.6 dCi acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos y alcanza 190 km/h en las versiones con tracci¨®n delantera (4 - 2) y las prestaciones son algo inferiores con tracci¨®n 4 - 4 o carrocer¨ªa larga +2. Pero lo mejor son los consumos, porque gasta 4,9 litros de media (129 g/km de CO2) y bajar¨¢ a 4,5 litros (119 g/km) en enero, cuando incorpore el Start&stop. As¨ª, ahora paga el 4,75% de impuesto de matriculaci¨®n, pero en 2012 quedar¨¢ exento, lo que deber¨ªa reducir los precios en torno a 1.000 euros en los Qashqai 4 - 2. Las versiones 4 - 4 y los Qashqai +2 seguir¨¢n pagando el 4,75% lleven o no el Start&stop.