El segundo tren diurno a Madrid no se decidir¨¢ hasta 2013

Los viajes en tren de A Coru?a o Santiago a Madrid (no as¨ª los de Vigo) se reducir¨¢n una hora desde el 10 de diciembre con la inauguraci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad A Coru?a-Santiago-Ourense. Pero la mejora en tiempo no supondr¨¢ un mayor n¨²mero de servicios a la capital, que seguir¨¢n limitados a un Talgo diurno y un Trenhotel nocturno. Renfe no se plantear¨¢ la posibilidad de implantar un segundo tren diurno, reclamado por la Xunta y el Parlamento, al menos hasta que la l¨ªnea de AVE que actualmente conecta Madrid con Valladolid llegue hasta Zamora, lo que oficialmente est¨¢ fijado para dentro de un a?o, a finales de 2012.

Estas previsiones fueron facilitadas ayer por el director general de Viajeros de Renfe, Enrique Urkijo, en el transcurso de un viaje de prueba de los nuevos trenes Avant para los servicios internos gallegos que en menos de 10 d¨ªas operar¨¢n entre Ourense y A Coru?a a una velocidad punta de 220 kil¨®metros por hora reduciendo el viaje en una hora. Urkijo se?al¨® que la aspiraci¨®n de Renfe es la de captar para el tren el 40% del total de viajes que se realizan entre Ourense y Santiago en cualquier medio de transporte, que estim¨® en un mill¨®n al a?o.

Los 80.000 viajeros anuales que tiene hoy el tren Ourense-Santiago se convertir¨ªan as¨ª en 400.000 con el nuevo Avant, que reduce el trayecto a 38 minutos. Para ello se ofertar¨¢n 1.400 plazas diarias en los cinco servicios que habr¨¢ en cada sentido, dos de los cuales seguir¨¢n viaje hasta A Coru?a. El precio ser¨¢ de 13,50 euros para el viaje ordinario Ourense-Santiago pero puede rebajarse a 5,76 euros con abonos que van de 10 a 50 viajes.

En cuanto a las conexiones con Madrid, adem¨¢s de retrasar a finales de 2012 la decisi¨®n de un segundo diurno, Urkijo indic¨® que el ya existente seguir¨¢ llegando a la capital de noche y sin posibilidad de trasbordo porque tienen preferencia en las v¨ªas madrile?as los servicios de ciudades m¨¢s cercanas. No obstante, los tiempos mejorar¨¢n con el tren h¨ªbrido que se homologar¨¢ el pr¨®ximo verano. Urkijo tambi¨¦n se refiri¨® a la necesidad de renegociar la subvenci¨®n por la que Renfe opera en l¨ªneas deficitarias, que en Galicia son todas menos el Eje Atl¨¢ntico. El convenio est¨¢ vencido pero Fomento lo prorrog¨® unilateralmente (la Xunta ha dejado de pagar) un a?o m¨¢s. El Gobierno de Rajoy decidir¨¢ qu¨¦ l¨ªneas subvenciona y cu¨¢les deja de apoyar y desaparecen.