El Avant gallego es el m¨¢s caro de Espa?a y no tiene rebaja de ida y vuelta

El servicio de tren Avant que el pasado domingo implant¨® Renfe en la nueva l¨ªnea de alta velocidad Ourense-Santiago-A Coru?a es el m¨¢s caro de toda Espa?a y el ¨²nico de todos los ferrocarriles de la compa?¨ªa que carece de descuento para los viajes de ida y vuelta. Esta realidad ya ha desatado las cr¨ªticas del sindicato CGT y de los usuarios sin que Renfe haya podido explicar los motivos.

Seg¨²n varios expertos consultados, el precio del servicio Avant incluye varios factores, pero el principal es el kilometraje recorrido, y el gallego es el que presenta un mayor coste por kil¨®metro. Por su paradas y distancia, el caso gallego ser¨ªa asimilable al Avant Valladolid-Segovia-Madrid. Pero mientras el de aqu¨ª cuesta 23,50 euros para un trayecto de 149 kil¨®metros, el servicio castellano supone apenas 20 c¨¦ntimos m¨¢s, 23,70 euros, por 180 kil¨®metros que recorre incluso en tres minutos menos que la hora y ocho minutos del gallego. Lo mismo sucede en el Avant C¨®rdoba-M¨¢laga, que recorre 154 kil¨®metros por 22,40 euros o el Barcelona-Lleida, de 24 euros por 170 kil¨®metros, en ambos casos tambi¨¦n con tiempos mejores en comparaci¨®n con el del tren gallego.

Los precios han desatado las cr¨ªticas del sindicato CGT y de usuarios

Un viaje de similar distancia en otras zonas cuesta menos y es m¨¢s r¨¢pido

Tambi¨¦n teniendo en cuenta los desplazamientos parciales sale perdiendo el Avant gallego. Si entre Ourense y Santiago el nuevo servicio cuesta 13,50 euros por 87 kil¨®metros que cubre en 38 minutos, los 90 kil¨®metros que separan Zaragoza y Calatayud los cubre el mismo Avant en 30 minutos por 12,10 euros. Y si entre Santiago y A Coru?a hay 62 kil¨®metros que se hacen en 28 minutos por los que se pagan 10,50 euros, entre Madrid y Toledo se abona casi lo mismo, 10,60 euros, por una distancia un 20% superior, 74 kil¨®metros. Lo mismo sucede con cualquier otra comparaci¨®n con servicios Avant del resto de Espa?a que se presten sobre v¨ªas de alta velocidad como las gallegas.

Por otra parte, todos los trenes de Renfe de larga distancia (AVE, Talgo, Alaris, Trenhotel, Arco...) y media distancia (Avant y regionales de todo tipo) disponen de descuento en los viajes de ida y vuelta que rebajan el 20% del importe del billete de retorno. El ¨²nico servicio en toda Espa?a que carece de dicha rebaja, habitual tambi¨¦n en otros modos de transporte como el autob¨²s interurbano o el avi¨®n, es el Avant gallego. Si dispusiese de ella, los 47 euros que supone un viaje de ida y vuelta entre Ourense y A Coru?a se rebajar¨ªan a 42,30 euros, y los 27 euros de la ida y vuelta entre Ourense y Santiago quedar¨ªan en 24,30 euros.

A la espera de una respuesta de Renfe sobre esta situaci¨®n, su p¨¢gina web se limita a consignar que a cambio en el Avant gallego se facilita un abono de 10 viajes exclusivo para esta l¨ªnea que ofrece un descuento del 15% en cada trayecto.

El director general de Viajeros de Renfe, Enrique Urkijo, s¨ª explic¨® hace dos semanas en un viaje de pruebas que el precio entre A Coru?a y Santiago es mayor de lo normal porque los cinco nuevos Avant est¨¢n pensados principalmente para los desplazamientos entre Ourense y Santiago, ya que entre Santiago y A Coru?a, recorrido que solo hacen dos de esos cinco trenes, siguen existiendo otros 18 servicios regionales m¨¢s baratos y con prestaciones similares.

Seg¨²n su argumentaci¨®n, el precio m¨¢s elevado en ese tramo septentrional pretende evitar que el Avant se llene con usuarios que solo realizan el recorrido entre A Coru?a y Santiago y dejen sin plazas a los que lo emplean hasta Ourense, objetivo de la l¨ªnea. Sin embargo, esta explicaci¨®n no justificar¨ªa el precio m¨¢s elevado que tiene igualmente el servicio entre Ourense y Santiago.