Para ciudad, carretera y campo

Los todoterrenos ligeros de tama?o medio son los modelos que mejor se est¨¢n defendiendo en la crisis. El Nissan Qashqai domina el mercado en Espa?a, pero casi todas las marcas tienen propuestas similares, aunque algo mayores en tama?o. Y ahora llega el Subaru XV, que sale a la venta en enero desde 19.900 euros y destaca por sus ajustados consumos.

Estos modelos se denominan SUV en EE UU y son una versi¨®n descafeinada de los 4x4 cl¨¢sicos que est¨¢ desplazando a las berlinas familiares de siempre. Comparten el chasis de los turismos, pero con una carrocer¨ªa y una suspensi¨®n m¨¢s altas que dan m¨¢s sensaci¨®n de seguridad, sobre todo en ciudad. Y se venden con tracci¨®n delantera o con 4x4, para circular por pistas de tierra y carreteras con nieve.

El nuevo XV re¨²ne estas caracter¨ªsticas y aporta otras particularidades frente a los modelos de su tama?o. Pero sobre todo destaca por su versatilidad y eficiencia. Mide 4,45 metros de largo, y en realidad es un Subaru Impreza con una suspensi¨®n m¨¢s alta y una decoraci¨®n espec¨ªfica. Al utilizar un traje de turismo, es m¨¢s bajo y estilizado que los todoterrenos similares, y se sit¨²a entre los todocaminos, como los Audi Allroad, y los 4x4 de su tama?o, como los Ford Kuga y Toyota RAV 4. Pero su afilada l¨ªnea, que mejora la aerodin¨¢mica, unos motores eficientes y un peso muy ajustado, en torno a 1.400 kilos, permiten ofrecer los consumos m¨¢s bajos de su categor¨ªa: a pesar de llevar tracci¨®n 4x4, gasta como las versiones con tracci¨®n delantera de sus rivales, y casi igual que un turismo similar.

El XV se diferencia del Impreza en algunos detalles que reafirman su personalidad. Los m¨¢s llamativos son los parachoques, que llevan la base m¨¢s alta para no tocar abajo en el campo: 22 cent¨ªmetros de altura libre al suelo. Y a?ade unos resaltes de pl¨¢stico gris en las aletas y la base de las puertas. El interior es amplio y muestra una presentaci¨®n y acabados mejores de lo habitual en los japoneses. Destacan las plazas traseras, que ofrecen un espacio generoso para las piernas y permiten alojar adultos de m¨¢s de 1,80 metros de alto. El sentido pr¨¢ctico se refuerza con un maletero correcto (380 litros) y buenos huecos para objetos. Y ofrece un buen tacto de conducci¨®n, un confort de suspensiones aceptable y reacciones m¨¢s ¨¢giles de lo habitual en estos coches.

La gama del XV incluye tres motores, todos boxer de cilindros opuestos, dos a un lado y dos al otro, y tracci¨®n 4x4 de serie, notas distintivas de Subaru. La versi¨®n b¨¢sica y la ¨²nica con precio por ahora (19.900 euros), tiene un motor 1.6 de gasolina y 114 CV con cambio manual de seis marchas que cumple en ciudad y se queda justo para viajar: alcanza 173 km/h y gasta 6,5 litros de media. Hay un 2.0 de 150 CV con cambio autom¨¢tico CVT que consume 6,6 litros (187 km/h). Y el m¨¢s interesante es el 2.0d turbodi¨¦sel con cambio manual de seis marchas y 147 CV, que llega a 198 km/h y gasta muy poco, 5,6 litros.