Dos a?os bajo tierra

En medio de la planicie queda un profundo hoyo en la tierra rodeado por una valla de dos metros de alto. Dentro se esconde un gigante de 10,5 metros de di¨¢metro valorado en m¨¢s de 17 millones de euros: la mayor y m¨¢s avanzada tuneladora de Madrid, seg¨²n afirmaron la Comunidad y la empresa adjudicataria del proyecto (OHL) durante la inauguraci¨®n de las obras en 2009.

Ahora, la tuneladora duerme en las entra?as de la tierra abandonada a su suerte. Este mes se cumplen dos a?os de par¨®n y el proyecto a¨²n est¨¢ lejos de retomarse. El Gobierno regional y OHL, propiedad del empresario Juan Miguel Villar Mir, contin¨²an negociando "un proyecto viable", seg¨²n han declarado ambas partes.Una explanada muerta se extiende como un desierto a las puertas de la urbanizaci¨®n Parque Coimbra a las afueras de M¨®stoles. Las huellas de la obra del tren de Cercan¨ªas que iba a conectar -en 40 minutos- Navalcarnero con la capital pasando por M¨®stoles todav¨ªa perduran despu¨¦s de a?os de abandono.

Aguirre prometi¨® en 2003 ese tren, que prestar¨ªa servicio a 225.000 ciudadanos

OHL par¨® los trabajos alegando que no se cumplir¨ªan las previsiones

El nombramiento hace unos d¨ªas del nuevo consejero de Transportes, Pablo Cavero, no agiliza las cosas. Su antecesor, Antonio Beteta, conoc¨ªa el caso. Cavero, exdirectivo de la banca y sin experiencia en el sector, tendr¨¢ que estudiar el proyecto desde cero. Mientras, esta paralizaci¨®n afecta a m¨¢s de 225.000 vecinos, que no han parado de reivindicar el tren que prometi¨® Esperanza Aguirre en su programa electoral de 2003, a?o en el que gan¨® la presidencia regional por primera vez.

En 2007, la Comunidad adjudic¨® a OHL el concurso para la construcci¨®n del tren que unir¨ªa dos grandes municipios con la capital. Una de las razones de que el Gobierno regional eligiera esta compa?¨ªa, seg¨²n dijo en la Asamblea de Madrid Jes¨²s Trabada, ex director general de Infraestructuras del Transporte, en marzo de 2011, fue porque eran los ¨²nicos dispuestos a asumir el 100% de la financiaci¨®n, subiera o bajara la demanda de viajeros. En enero de 2010, OHL par¨® las obras y aleg¨® que, por culpa de la crisis econ¨®mica e inmobiliaria, su tren no alcanzar¨ªa el n¨²mero de pasajeros calculado en su d¨ªa y, por tanto, la empresa no ingresar¨ªa lo prometido. En respuesta a la paralizaci¨®n y al retraso del proyecto, la Comunidad impuso a la empresa una multa de 5,4 millones de euros que nunca lleg¨® a cobrarle. OHL es una de las mayores concesionarias de la Comunidad y, en caso de que se rompiera el contrato, el Gobierno regional tendr¨ªa que iniciar todo el tr¨¢mite de concurso p¨²blico en una situaci¨®n econ¨®mica precaria. Ambas partes son partidarias de llegar a un acuerdo, ya que el asunto podr¨ªa acabar en los tribunales.

Los vecinos del Parque Coimbra, M¨®stoles y Navalcarnero sab¨ªan que los trabajos estaban parados. "No es ning¨²n secreto. Hace a?os que no se mueve nada", aseguraron en la Junta de Distrito de Coimbra. Un vecino de Navalcarnero que trabaja en un restaurante de la urbanizaci¨®n cercano a la explanada se?alaba las vallas que rodean toda la obra. "Ah¨ª todas las noches se ve¨ªa una luz. Era el guardia de seguridad", explicaba. "Hace casi un mes que ya no hay nadie. Unos obreros vinieron y se llevaron maquinaria ligera y el guardia no volvi¨®".

Seg¨²n el protocolo de mantenimiento, la m¨¢quina deber¨ªa ponerse en marcha todos los d¨ªas pero, por lo que dicen los vecinos, esa regla no se cumple. "Estamos presionando al alcalde de Navalcarnero para que se re¨²na con el consejero. Tememos que una de las soluciones que se est¨¢n buscando sea no llegar hasta nuestro municipio", dijo Carlos Zaragoza, representante de los vecinos navalcarnere?os del barrio El Pinar y San Andr¨¦s. El Ayuntamiento, gobernado por el popular Baltasar Santos, lo niega. "Nos han garantizado que llegar¨ªa hasta aqu¨ª. Adem¨¢s, la estaci¨®n ya est¨¢ hecha y nosotros siempre hemos reivindicado que se termine el tren", aseguraron fuentes del Consistorio.

En M¨®stoles, el reci¨¦n nombrado alcalde de la localidad, Daniel Ortiz (PP), dedic¨® parte de su discurso de investidura al tren que iba a formar parte de la l¨ªnea C-5 de Cercan¨ªas que nunca lleg¨® en la fecha prometida, primero febrero de 2011 y, tras la sanci¨®n que nunca se impuso, mayo de 2013. Ortiz, elegido alcalde el pasado enero, pidi¨® a la presidenta que "contin¨²e impulsando el proyecto" y alent¨® el di¨¢logo entre Gobierno regional y nacional, ambos del PP. "Quiz¨¢s exista la posibilidad de buscar v¨ªas alternativas con el Gobierno de la naci¨®n y con las empresas p¨²blicas competentes", concluy¨®. Portavoces del Ayuntamiento mostole?o afirmaron que conf¨ªan en que el tren llegue, aunque no sea en la fecha consensuada.

Mientras, los vecinos siguen esperando una hora para coger un autob¨²s que los lleve a Madrid, haciendo cola a las seis de la ma?ana en la carretera que conduce a la capital. El proyecto, cuyo importe ascendi¨® a 362 millones de euros, deja en suspenso una reivindicaci¨®n vecinal hist¨®rica en M¨®stoles y en Navalcarnero.