Entrevista con Bel¨¦n Cebri¨¢n

1an¨®nimo19/07/2001 10:59:31

?Es posible que Iberia se haya visto arrastrada por la crisis de las l¨ªneas hispanoamericanas,especialmente Aerol¨ªneas Argentinas?

Hace a?os s¨ª se vio arrastrada por las inversiones en Am¨¦rica Latina. En gran parte fueron la causa de la crisis de , pero no es as¨ª en esta ocasi¨®n. Tras esa crisis Iberia fue recapitalizada con . millones de pesetas y se fue de Am¨¦rica Latina, Aerol¨ªneas Argentinas incluida, donde Iberia pr¨¢cticamente no tiene participaci¨®n.

2an¨®nimo19/07/2001 11:00:15

?Qu¨¦ recursos o herramientas tiene un empresario -despu¨¦s de la ruptura de las negociaciones- caundo un grupo de trabajadores (pilotos), como consecuencia de una situaci¨®n heredada y consolidada a lo largo del tiempo, pretende imponer sus condiciones y tomar decisiones que en cualquier empresa corresponden al empresario?

Tiene cuantas herramientas permita la legislaci¨®n vigente.

3an¨®nimo19/07/2001 11:04:14

?Por qu¨¦, si es cierto lo que se dijo de las fuertes inversiones, cercanas a los 400.000 millones de pesetas (600.000 segun otras fuentes), la compa?¨ªa Iberia fue valorada en 190.000 millones, de los cuales unos 150.000 corresponden a la valoraci¨®n de Amadeus? ?En qu¨¦ se han realizado esas inversiones, si Iberia NO COMPRA, desde hace a?os ni un avi¨®n y ha vendido gran parte de sus edificios e instalaciones? ?Es esa la "gran labor" realizada por esos gestores?

Las inversiones se han destinado a una importante renovaci¨®n de flota. La adquisici¨®n de aviones, sin embargo, no pasa necesariamente por la compra pura y dura de los aparatos, sino que se utilizan otros medios de financiaci¨®n como el leasing. En cuanto a la valoraci¨®n en Bolsa, depende de muchas variables y, entre ellas, de la situaci¨®n internacional de los mercados de valores. Su deterioro en el tiempo explica en parte la depreciaci¨®n de la valoraci¨®n de Iberia desde que entran en el accionariado British Airways, American Airlines y los socios institucionales espa?oles hasta que sale a cotizar.

4an¨®nimo19/07/2001 11:05:42

?Cree que el da?o que han hecho a Iberia, cuando suspendieron actividades, ser¨¢ reparado?

Creo que los dos da?os, el de la huelga de los pilotos y el de la suspensi¨®n de todos los vuelos durante unas horas podr¨¢n repararse. Es cuesti¨®n de tiempo y, a mi juicio, de que las partes sean capaces de superar la situaci¨®n para cerrar heridas.

5an¨®nimo19/07/2001 11:08:07

?Es cierto que el sueldo medio anual de los pilotos de iberia es de 24.000.000 brutos?

El sueldo medio de los pilotos est¨¢ siempre en medio de la disputa al presentar la compa?¨ªa y el sindicato que los agrupa, el SEPLA, cantidades muy distintas y alejadas. Seg¨²n la compa?¨ªa, es de millones de pesetas. Para comparar retribuciones y costes de las tripulaciones el sector se sirve de los datos aportados a la Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas Europeas (AEA), datos que el SEPLA no acepta porque los facilitan las empresas.

6an¨®nimo19/07/2001 11:09:10

El laudo es vinculante ?por cu¨¢nto tiempo? ?Cu¨¢ndo pueden los pilotos volver a convocar una huelga?

Es vinculante durante el tiempo que decida el ¨¢rbitro.

7an¨®nimo19/07/2001 11:12:40

Por principio, opino que las empresas nunca tienen la raz¨®n, a¨²n en este caso de los pilotos, que afecta a muchas personas. Pero d¨ªgame ?en qu¨¦ tienen, y en qu¨¦ no, raz¨®n los pilotos?

Si la raz¨®n, como verdad absoluta, estuviera s¨®lo de una parte probablemente no habr¨ªa llegado la situaci¨®n a estos extremos y no se habr¨ªa impuesto un arbitraje obligatorio, la ¨²ltima salida a un conflicto laboral. Los pilotos defienden la permanencia de su convenio, y en ello les asiste la ley. Sin embargo, quiz¨¢s no se dan cuenta de que es un convenio que, o se acomoda al devenir de la actividad econ¨®mica general y de la empresa en particular, o puede afectar seriamente a la pervivencia o el buen desarrollo de la compa?¨ªa.

8an¨®nimo19/07/2001 11:20:30

?SEPLA se ha convertido en un sindicato demasiado fuerte?

En mi opini¨®n SEPLA es desde hace muchos a?os un sindicato muy fuerte. Pero ese no es el problema, sino que esa fortaleza se utiliza ¨²nicamente en defensa de los derechos, y a veces los privilegios, de un s¨®lo colectivo sin atender las necesidades y los derechos de los dem¨¢s. Tener sindicatos fuertes suele ser garant¨ªa de poder pactar las reformas necesarias para el buen funcionamiento de la empresa y la mejora de sus trabajadores, siempre que no se pierda de vista la perspectiva general, y se tengan claras cu¨¢les son las funciones de la empresa, y cu¨¢les las del sindicato. En Iberia el SEPLA, en mi opini¨®n, a veces las confunde.

9an¨®nimo19/07/2001 11:21:08

?Por que el mismo gobierno que dec¨ªa que el f¨²tbol era de inter¨¦s publico, no defiende algo que afecta de verdad a la econom¨ªa del pa¨ªs, y no act¨²a como han hecho otros gobiernos por ejemplo Estados Unidos ante huelgas tan injustificadas?

Para bien o para mal, Estados Unidos tiene una legislaci¨®n laboral muy distinta a la espa?ola, y a la europea en general. En Espa?a, el Gobierno s¨®lo puede intervenir bajo determinados supuestos, y lo ha hecho cuando ha considerado que el conflicto afectaba ya al inter¨¦s general.

10an¨®nimo19/07/2001 11:28:18

) ?C¨®mo es posible que unos/unas pilotos/as cuyos ingresos son tan altos les hagan la vida tan dif¨ªcil a los pasajeros? ?No ser¨ªa m¨¢s l¨®gico que hiciesen huelga las azafatas, los auxiliares de vuelo...? 2) ?Por qu¨¦ gana un/una piloto/a un sueldo tan alto?

Las huelgas de trabajadores de servicios p¨²blicos, como el transporte, afectan siempre a los pasajeros, que nada tienen que ver con las disputas entre empresa y plantilla. Por eso son tan da?inas, porque utilizan a terceros para defender sus puntos de vista. Los tripulantes de cabina de pasajeros (auxiliares de vuelo) tambi¨¦n han utilizado esta f¨®rmula de presi¨®n. Es m¨¢s, en Iberia a¨²n no han firmado su convenio, a la espera de que concluyera el de los pilotos. En cuanto al sueldo, es elevado en todas las compa?¨ªas de bandera europeas, en parte por razones hist¨®ricas (la compa?¨ªa de bandera representaba al pa¨ªs al que pertenec¨ªa, volar era una actividad que se consideraba arriesgada...) y en parte por razones de mercado. Pilotos hay bastantes, pero pilotos formados, pocos, y lo escaso es caro.

11an¨®nimo19/07/2001 11:29:22

?Cree que la dimisi¨®n de Ferreras al frente de la SEPI ha estado motivada por la crisis en Iberia?

Si por crisis de Iberia se entiende el conflicto por la negociaci¨®n del convenio con los pilotos no. En mi opini¨®n, s¨ª ha influido la privatizaci¨®n de Iberia, lenta y con pobres resultados, y la crisis de Aerol¨ªneas Argentinas.

12an¨®nimo19/07/2001 11:31:14

?C¨®mo interpreta la suspensi¨®n de operaciones de Iberia que orden¨® Xabier de Irala? Es un inteligente farol o es resultado del hartazgo de lidiar con los intransigentes pilotos? ?Es un cierre patronal?

En mi opini¨®n, negociaciones tan importantes como ¨¦stas no se rompen por hartazgo, sino por la imposibilidad de llegar a un acuerdo. Seg¨²n la legislaci¨®n vigente, no fue un cierre patronal.

13an¨®nimo19/07/2001 11:36:47

Ayer su peri¨®dico editorializaba a prop¨®sito del fracaso de la SEPI. ?Podr¨ªa hacer un balance (ya s¨¦ que peque?o por esto del tiempo y el espacio) sobre la gesti¨®n de Ferreras al frente de la SEPI?

Creo que su gesti¨®n tiene dos partes muy diferenciadas. Una primera, en la anterior legislatura, que se caracteriza por el impulso privatizador, y una segunda que, en mi opini¨®n, queda muy marcada por la sorpresiva venta de Santa B¨¢rbara a General Dynamics, por la mala privatizaci¨®n de Iberia y por la crisis de Aerol¨ªneas Argentinas, al margen de la controversia que ha levantado su plan para RTVE.

14an¨®nimo19/07/2001 11:39:35

?Se ha encontrado con alguna traba o presi¨®n, por parte del SEPLA o de Iberia, a la hora de escribir sus informaciones en el peri¨®dico?

Ni del SEPLA, ni de Iberia, ni del propio peri¨®dico.

15an¨®nimo19/07/2001 11:40:12

?El porcentaje accionarial en manos estatales, qu¨¦ derechos le confieren al gobierno; funciona como una golden share tradicional?

En realidad la SEPI s¨®lo tiene en sus manos el % de Iberia que los colocadores no quisieron quedarse tras la salida a Bolsa, y lo tiene s¨®lo hasta que encuentre comprador. SEPI no est¨¢ interesada para nada en seguir en Iberia. En cuanto a la acci¨®n de oro, s¨®lo funciona para evitar que alg¨²n grupo extranjero, o que se considere hostil o poco conveniente a los intereses de la compa?¨ªa pueda controlar el accionariado. La acci¨®n de oro no es m¨¢s que la necesidad de pedir autorizaci¨®n administrativa al Gobierno para esa supuesta compraventa y no tiene nada que ver con un conflicto laboral.

16an¨®nimo19/07/2001 11:40:49

?Qu¨¦ opina del ¨¢rbitro designado para el asunto??Cu¨¢les son sus cualidades??Piensa que es la persona adecuada?

Su perfil es el de un importante experto, independiente y con sobrada capacidad para dictar el laudo.

17an¨®nimo19/07/2001 11:41:40

?No le parece que se est¨¢ manipulando a la opini¨®n p¨²blica en contra del gremio de los pilotos?

Este peri¨®dico, al menos, en ning¨²n momento lo ha intentado. Trata simplemente de recoger la informaci¨®n que tanto pilotos como Iberia han ido proporcionando, analizar el conflicto y mostrar sus consecuencias.

18an¨®nimo19/07/2001 11:42:44

?Por qu¨¦ cree que el gobierno tard¨® tanto en decidir entrar a poner orden en el conflicto? Gracias por sus informaciones y un saludo. Yolanda. Chicago

Porque el Gobierno s¨®lo puede intervenir, seg¨²n la ley espa?ola, bajo determinadas circunstancias. Y hasta que no se dan, no puede hacerlo.

19an¨®nimo19/07/2001 11:45:11

?Hasta qu¨¦ punto cree que la situaci¨®n ha afectado a la imagen de Espa?a en el exterior??No cree que el conflicto de Baleares y este de Iberia nos dejan a la altura de los pa¨ªses subdesarollados?

No cabe duda de que dos conflictos de estas proporciones afectan a la imagen de Espa?a, sobre todo en plena temporada de verano. Y lo que es peor, afectan al ¨¢nimo de los pasajeros que pueden huir de la compa?¨ªa y los aeropuertos espa?oles. Pero pa¨ªses subdesarrollados tienen conflictos peores.

20an¨®nimo19/07/2001 11:46:45

Como usted no tiene ninguna pregunta, yo me abstengo de responderle.

21an¨®nimo19/07/2001 11:57:19

Ya s¨¦ que esta entrevista es para hablar de la crisis de Iberia, pero, d¨ªgame, ?no cree que si los trabajadores de Sintel, por ejemplo, tuvieran el mismo mecanismo de presi¨®n que los pilotos, no estar¨ªan en la Castellana sino con el conflicto resuelto?

Dejando aparte el aspecto humano, el conflicto de Sintel tiene unas repercusiones sobre la econom¨ªa del pa¨ªs nada comparables con el de Iberia. El mecanismo de presi¨®n, la huelga, s¨ª es el mismo, pero no sus consecuencias. Si lo hubieran sido, en mi opini¨®n, el llamado campamento de la esperanza ya no existir¨ªa en el madrile?o paseo de la Castellana.

22an¨®nimo19/07/2001 11:59:32

?Por qu¨¦ un colectivo que gana una importante cantidad al a?o no ha de tener raz¨®n, o parte, en sus reinvidicaciones? ?Por qu¨¦ en cuanto se barajan sueldos altos, autom¨¢ticamente se quita la raz¨®n al que los cobra? ?No ser¨¢ que en este pa¨ªs hay demasiados envidiosos y se demoniza a los profesionales cualificados, por el mero hecho de tener una situaci¨®n econ¨®mica buena?

La raz¨®n nunca, o casi nunca, est¨¢ s¨®lo de una parte y cuando hay conflicto de intereses normalmente ambos tienen parte de raz¨®n. En mi opini¨®n, no se ha quitado la raz¨®n a los pilotos por sus altos sueldos, pero s¨ª esa remuneraci¨®n, su responsabilidad y su capacitaci¨®n profesional, por cierto de las mejores de Europa, les obliga a encontrar v¨ªas de presi¨®n sobre la compa?¨ªa que no afecten la vida y la actividad profesional de terceras personas, ajenas a un conflicto que les perjudica gravemente y que sufren peri¨®dicamente y con mucha frecuencia. Desde el SEPLA-Iberia ha convocado cinco huelgas, muchas de ellas en ¨¦pocas de fuerte movimiento de pasajeros. ?Hay alg¨²n otro colectivo de profesionales de alta cualificaci¨®n, y por lo tanto alto sueldo, que hayan actuado de igual manera?

23an¨®nimo19/07/2001 12:00:50

S¨®lo una afirmacion: Como piloto de Iberia y viendo los sueldos que ustedes y la empresa dicen que ganamos,deduzco dos cosas, o que alguien est¨¢ mintiendo sobre el tema de los sueldos, o que me est¨¢n robando mucho dinero. Gracias

Cuando el SEPLA dice que el sueldo medio de un piloto es de unos millones de pesetas anuales e Iberia dice que es de , es obvio que alguien no dice la verdad, al menos toda la verdad. Son las cifras que ambas partes han dado y las dos se han publicado en este peri¨®dico, citando la fuente en cada ocasi¨®n. El peri¨®dico, como es natural, no puede decir lo que gana un piloto, sino lo que el SEPLA o Iberia dicen que gana.

24an¨®nimo19/07/2001 12:02:21

En su opini¨®n, ?es necesaria una ley de huelga para evitar estas situaciones y abusos?

En mi opini¨®n podr¨ªa mejorarse la regulaci¨®n de la huelga que afecta a servicios esenciales. Pero eso debe hacerse en fr¨ªo, cuando no se est¨¦ registrando ninguno y, entonces, parece que pasa al olvido.

25an¨®nimo19/07/2001 12:03:27

He decidido no volar en Air Europa despu¨¦s de un retraso, sin indemnizaci¨®n, de 22 horas. En Iberia no me atrevo por esto de las huelgas en fechas clave. ?Nos quedaremos al final sin opciones?

Para determinados destinos hay muchas opciones m¨¢s. En cualquier caso, las huelgas de pilotos en Iberia est¨¢n desconvocadas.

26an¨®nimo19/07/2001 12:04:39

?Qui¨¦n cree que saldr¨¢ m¨¢s beneficiado del conflicto: la compa?¨ªa, los pilotos u otras compa?¨ªas de la competecia?

Creo que de un conflicto as¨ª nadie se beneficia. Ni siquiera las compa?¨ªas de la competencia, aunque por unos d¨ªas aumenten su n¨²mero de pasajeros.

27an¨®nimo19/07/2001 12:11:56

Bel¨¦n, ?c¨®mo crees que pinta el futuro para los que tenemos acciones de Iberia? Gracias

Si prever el comportamiento de la Bolsa fuera f¨¢cil el mundo estar¨ªa lleno de millonarios. Ni en los peores del momento del conflicto la acci¨®n de Iberia ha descendido considerablemente pero es, simplemente, porque sali¨® a cotizar ya muy barata. El futuro pr¨®ximo no pinta muy bien para las compa?¨ªas a¨¦reas en general. Los temores a la recesi¨®n econ¨®mica y la fortaleza del d¨®lar afectan a un negocio muy sensible al momento econ¨®mico internacional y que paga el combustible en d¨®lares. El momento en las bolsas tampoco es el mejor para pensar que Iberia vaya a tener una revalorizaci¨®n r¨¢pida. Si las cosas no cambian bruscamente, creo que la cotizaci¨®n de Iberia seguir¨¢ siendo plana durante bastante tiempo. Pero en bolsa siempre puede haber sorpresas, para bien o para mal.

28an¨®nimo19/07/2001 12:12:19

?Hay sitio en el mercado espa?ol para tres grandes compa?¨ªas a¨¦reas (Iberia, Air Europa y Spanair)?

Muchos expertos consideran que no y a?aden que algunas est¨¢n pasando ya por dificultades.

29an¨®nimo19/07/2001 12:14:58

?Ud cree que los pilotos, por mucho dinero que ganen, iban a rechazar una subida del 26% si fuese real?

El conflicto ha tenido lugar no s¨®lo por la cuant¨ªa del aumento salarial, sino tambi¨¦n por las modificaciones de las condiciones de trabajo. Y, seg¨²n la informaci¨®n dada por el propio SEPLA, por discrepancias en la fijaci¨®n de los objetivos a superar y en el calendario de cobro de parte del aumento.

30an¨®nimo19/07/2001 12:21:39

?Qu¨¦ opina sobre la privatizaci¨®n de empresas p¨²blicas que prestan servicios, tambi¨¦n p¨²blicos, de tanta importancia?, ?est¨¢ mejorando ese caracter privado la calidad de sus servicios o la rentabilidad de la empresa...? ?es, hoy d¨ªa, Iberia, m¨¢s viable que antes de su privatizaci¨®n...?

Creo que hay que ser extremadamente cuidadosos con la privatizaci¨®n de servicios p¨²blicos para evitar su deterioro, o que el mercado los deje desatendidos por su falta de rentabilidad. La privatizaci¨®n tiene ventajas econ¨®micas evidentes: la empresa tiene que ser rentable para sobrevivir, y eso conlleva que tenga que ser eficiente, pero conlleva los riesgos antes apuntados. En cuanto a Iberia, su privatizaci¨®n es todav¨ªa muy reciente como para poder opinar, pero en principio, desarrollar un negocio en competencia es de lo m¨¢s sano.

31an¨®nimo19/07/2001 12:23:25

?Puede decirme qu¨¦ pens¨® cuando se supo que Iberia aplazaba sus vuelos indefinidamente? Gracias. Luis. Barcelona

Que acababan de comunicar lo que en periodismo llamamos una bomba. Una noticia importante e inesperada...y que ten¨ªa que volver deprisa al peri¨®dico.

32an¨®nimo19/07/2001 12:24:22

?Cree que la clave 104 tiene alg¨²n sentido ahora que la compa?¨ªa es privada? Un saludo.

Creo que es el momento de solucionar la clave , y eso al margen de que la compa?¨ªa sea p¨²blica o privada.

33an¨®nimo19/07/2001 12:25:17

A pesar de que en su peri¨®dico no se haga partidismo, ?cree que en otros medios se han podido dar estas actuaciones contra los pilotos por parte de la Empresa?, ?y que de ser as¨ª ha torpedeado las negociaciones?

Disculpe, pero creo que no debo opinar sobre el trabajo realizado en otros medios de comunicaci¨®n.

34an¨®nimo19/07/2001 12:28:08

?Est¨¢ regulado el caso de las islas que como canarias carecen de sistema alternativo de transporte? Si aparentemente puede decretarse estas l¨ªneas como servicios m¨ªnimos en caso de huelga, ?que pasa en caso de cierre empresarial?

Est¨¢ regulado, y por eso se atienden sus necesidades en los servicios m¨ªnimos. La suspensi¨®n de vuelos de Iberia no fue un cierre patronal, al menos tal y como lo define la ley, y como la causa alegada para tal medida fue la seguridad, deb¨ªa extenderse, como es l¨®gico, a todos los vuelos.

35an¨®nimo19/07/2001 12:35:54

?Usted cree que es l¨®gico que los empleados de una compa?¨ªa sufran un descuento mensual en su n¨®mina durante siete a?os y que hayan perdido un 25% de poder adquisitivo en este tiempo cuando la empresa est¨¢ dando cuantiosos beneficios?

Pienso que es l¨®gico que si la empresa est¨¢ en quiebra, como Iberia lo estaba en , haya que recortar gastos y entre ellos, desgraciadamente, los gastos salariales. En mi opini¨®n, mejor eso que p¨¦rdidas de empleo(y no hablo de bajas voluntarias indemnizadas), o, simplemente que el cierre de la empresa, como ha sucedido en muchos casos, sector de la aviaci¨®n comercial incluido. En cuanto a la p¨¦rdida de poder adquisitivo, no ha sido tal, al menos en el caso de los pilotos y seg¨²n mis informacionesen, ya que el descuento, primero se aplic¨® s¨®lo sobre los conceptos fijos de la n¨®mina y despu¨¦s de un incremento fingido (contable no real) de los IPC de dos o tres a?os, y luego la remuneraci¨®n total aument¨® por incremento de la productividad. Es decir, los p¨¬lotos, pese al descuento de parte del salario, siguieron ganando m¨¢s, aunque trabajaron m¨¢s. Iberia est¨¢ dando beneficios, s¨®lo desde hace cuatro a?os y despu¨¦s de una recapitalizaci¨®n con dinero p¨²blico de . millones de pesetas. Dicho esto, repito que, en mi opini¨®n, es el momento de terminar con la pol¨¦mica clave .

36an¨®nimo19/07/2001 12:40:13

Respecto al sueldo de los pilotos, sean 14 o 24 millones, ?c¨®mo es posible que este colectivo de trabajadores haya llegado a tener un nivel de sueldo tan alto?. Creo que existen muchas profesiones con tambi¨¦n un nivel alto de responsabilidad y no alcanzan ni de lejos el nivel de sueldo de los pilotos.

Es, probablemente, el colectivo de profesionales mejor pagado, aqu¨ª y en las dem¨¢s compa?¨ªas de bandera europeas. Es, adem¨¢s, un colectivo que tiene en sus manos la superviviencia de la compa?¨ªa: sin pilotos no se vuela, y si no se vuela la compa?¨ªa no puede vivir. Es tambi¨¦n un colectivo escaso -no hay muchos pilotos con la formaci¨®n suficiente- y muy bien organizado. Tiene en cada pa¨ªs sindicatos muy fuertes, organizados despu¨¦s a nivel internacional y con muchos recursos econ¨®micos. Es decir, tienen mucha capacidad de presi¨®n sobre las empresas, presi¨®n que han ejercido para conseguir sus actuales condiciones de trabajo.

37an¨®nimo19/07/2001 12:45:14

?Por qu¨¦ no ha habido ning¨²n cese ni ninguna dimisi¨®n entre la c¨²pula directiva de Iberia despu¨¦s de que el Ministerio de Fomento rebatiera todas las razones alegadas por la misma para paralizar la actividad de la compa?¨ªa (poniendo en entredicho sin motivo algo tan importante como la seguridad) y as¨ª forzar al Gobierno a intervenir?

Fomento, tras mandar a los inspectores a la sede de la compa?¨ªa que hab¨ªa argumentado razones de seguridad para tomar la medida, aleg¨® que no hab¨ªa base suficiente para paralizar la flota. Pero Iberia mantiene que no las hab¨ªa porque hasta entonces se hab¨ªa volado con seguridad y las dimisiones de pilotos afcetaban a la seguridad de los vuelos que a partir de entonces se pudieran hacer. En cuanto a las dimisiones, s¨®lo puedo decir que, si se producen, informaremos de ellas lo mejor que podamos.

38an¨®nimo19/07/2001 12:48:24

MENSAJE DE DESPEDIDA:

Muchas gracias por sus interesantes preguntas. Espero haber despejado sus dudas. Un saludo, Bel¨¦n Cebri¨¢n.

39an¨®nimo19/07/2001 10:57:02

?Guarda usted alg¨²n tipo de relaci¨®n familiar con Juan Luis Cebri¨¢n?

40an¨®nimo19/07/2001 11:13:14

?Se atrever¨ªa a decir qui¨¦n est¨¢ m¨¢s cerca de la raz¨®n?

41an¨®nimo19/07/2001 11:18:09

?Cree en la teor¨ªa del tri¨¢ngulo pol¨ªtico catal¨¢n y que la dimisi¨®n de Ferreras pretende desmontar esa 'geometr¨ªa' de poder? Saludos. ?ngela. C¨¢diz

42an¨®nimo19/07/2001 11:46:09

Soy uno de los afectados por la decisi¨®n de Iberia de suspender sus vuelos el jueves pasado. Esta decisi¨®n, usada como medida de presi¨®n y que podr¨ªa ser ilegal, me hizo pasar toda la noche y la ma?ana cambiando los vuelos que ten¨ªa programados y me ocasion¨® ciertos da?os. ?Qui¨¦n repara estos da?os? ?C¨®mo podemos protegernos los usuarios ante este tipo de medidas?

43an¨®nimo19/07/2001 11:47:53

?Tiene sentido hoy en d¨ªa la SEPI?

44an¨®nimo19/07/2001 11:47:53

Espa?a es un pa¨ªs que depende cada vez m¨¢s del turismo. Vacas locas, legionella, huelgas de pilotos, de conductores, de servicios de limpieza... ?Nos quedaremos sin 'guiris'?

45an¨®nimo19/07/2001 11:47:53

?No cree usted, que el punto de vista de todo esto, dado en los medios de comunicaci¨®n es como lo enfoca Iberia??Porqu¨¦ desde un principio no se expusieron las peticiones reales del Sepla?

46an¨®nimo19/07/2001 11:47:53

?Porque se nos informa tan mal de las reivindicaciones de los pilotos?

47an¨®nimo19/07/2001 12:04:13

Tal vez no sea usted especialista en ello, pero ?tiene idea de c¨®mo hacer que una compa?¨ªa no escurra el bulto cuando el vuelo se retrasa? O sea, hay alguna forma de que la demanda contra la compa?¨ªa tenga ¨¦xito?

48an¨®nimo19/07/2001 12:04:13

?Se hacen huelgas en los peri¨®dicos? ?C¨®mo solucionan los periodistas las negociaciones del convenio colectivo? Perd¨®n, pero es una curiosidad.

49an¨®nimo19/07/2001 12:23:54

?No deber¨ªan los poderes p¨²blicos favorecer los equilibrios inexistentes que se han detectado en este caso como el desequilibrio entre el tama?o de unas y otras empresas o el desequilibrio entre el n¨²mero de trabajadores disponibles y las necesidades de las compa?ias?

50an¨®nimo19/07/2001 12:36:13

como afectara la huelga a la economia de IBERIA.

51an¨®nimo19/07/2001 12:36:22

El Convenio Colectivo que es lo que se negocia regula, adem¨¢s de las cuestiones econ¨®micas, la seguridad de los pasajeros en funci¨®n de los descansos, actividad de vuelo, d¨ªas de servicio, etc. ?Porqu¨¦ s¨®lo se informa a la opini¨®n p¨²blica de los temas salariales? Gracias.

52an¨®nimo19/07/2001 12:48:39

? Considera adecuadas las decisiones de la direcci¨®n de Iberia para el futuro de la compa?ia a pesar del coste personal que las mismas les puedan suponer en le futuro ?