Ryanair asegura que competir¨¢ en Espa?a antes de 2006

La compa?¨ªa irlandesa de bajo coste Ryanair irrumpir¨¢ antes de 2006 en el mercado dom¨¦stico espa?ol, donde competir¨¢ directamente en rutas internas peninsulares con las principales compa?¨ªas a¨¦reas espa?olas, seg¨²n ha anunciado su director de comunicaci¨®n, Paul Fitzsimmons. Antes de Espa?a, Ryanair comenzar¨¢ en Italia su estrategia de abrir conexiones en los mercados dom¨¦sticos en el marco de una nueva fase de expansi¨®n para los pr¨®ximos a?os.

La aerol¨ªnea, que opera un total de 24 rutas europeas desde los aeropuertos de Girona, Reus, Murcia, Jerez, Valladolid y M¨¢laga, est¨¢ ya negociando con Aena su implantaci¨®n en otros seis aeropuertos espa?oles para comenzar a operar en ellos a finales de 2004 o 2005, en una estrategia de expansi¨®n que incluye la posibilidad de entrar en el aeropuerto de Madrid-Barajas. "No nos importa que las tasas de aterrizaje sean m¨¢s caras en Barajas, lo que estamos estudiando con Aena es la posibilidad de que la nueva terminal del aeropuerto permita dar la vuelta a un avi¨®n en menos de media hora y que incluya otras facilidades de bajo coste".

Acusa a Iberia de presiones a la UE

El director de comunicaci¨®n de Ryanair ha negado que la decisi¨®n de la Comisi¨®n Europea de obligar a la compa?¨ªa a devolver parte de las ayudas recibidas en el aeropuerto p¨²blico belga de Charleroi, pueda ser aplicable a los aeropuertos espa?oles donde opera, tal y como se ha especulado en el caso del aeropuerto de Girona. Por ello ha a?adido que "tanto Air France como Iberia tienen mucho que proteger y no quieren tener cerca nuestro modelo de negocio", a?adi¨®.

Para concluir, Fitzsimmons ha lanzado una sugerencia a Iberia, a la que acusa de "presionar a Bruselas a trav¨¦s del Gobierno" para obstaculizar sus operaciones en Girona: "Si no le gustan los costes de Ryanair en Girona, lo que tiene que hacer es mover all¨ª el mismo n¨²mero de vuelos y pasajeros y aprovechar la base de costes que existen para todos en Girona".