El nuevo plan contempla la divisi¨®n Izar en dos empresas bajo el paraguas de la SEPI

El plan industrial para Izar que la SEPI ha entregado a los sindicatos contempla la divisi¨®n de la compa?¨ªa en dos empresas, una dedicada a la actividad militar y otra a la civil, que quedar¨¢n bajo el paraguas del grupo p¨²blico.

La SEPI, que actuar¨¢ como holding de las dos empresas, tendr¨¢ una participaci¨®n del cien por cien en la sociedad militar y minoritaria en la civil, que contar¨¢ con mayor¨ªa de capital privado. En la sociedad militar se integrar¨¢n los centros de Ferrol, Cartagena, Puerto Real, C¨¢diz, Fene-Reparaciones y San Fernando Sistemas.

El plan de viabilidad que la SEPI present¨® a los sindicatos a principios de septiembre contemplaba ¨²nicamente la segregaci¨®n de los astilleros de Ferrol, Cartagena, Puerto Real y C¨¢diz.

La sociedad militar contar¨¢ con cuatro l¨ªneas de negocio -Construcci¨®n Naval, Reparaciones, Propulsi¨®n, y Sistemas- y podr¨¢ realizar una actividad civil complementaria que no supere el 20% de su facturaci¨®n. El resto de las unidades de negocio se agrupar¨¢ en una sociedad dedicada a la construcci¨®n civil. El plan remitido hoy a los sindicatos no concreta la participaci¨®n que la SEPI tendr¨¢ en esta empresa.

Positiva pero incompleta

MCA-UGT, uno de los sindicatos con representaci¨®n en Izar, ha se?alado que el plan industrial presentado por la SEPI es "positivo" porque ofrece una "propuesta global" para todos los astilleros p¨²blicos, tanto los civiles como los militares. No obstante, ha calificado la propuesta de incompleta y asegur¨® que presenta "carencias significativas". El sindicato cree necesaria la creaci¨®n de un "gran holding p¨²blico" que controle las participaciones de la SEPI en las compa?¨ªas militar y civil, "ya que de esa forma se garantiza el control p¨²blico".

MCA-UGT considera "acertada" la integraci¨®n de San Fernando-Sistemas y Fene-Reparaciones en la empresa de construcci¨®n militar, aunque cree que lo m¨¢s conveniente ser¨ªa incluir ambos astilleros "con todas sus actividades".

Las dos partes volver¨¢n a reunirse el pr¨®ximo martes, d¨ªa 19, para reanudar las negociaciones.

El presidente de la SEPI, Enrique Mart¨ªnez Robles, avanz¨® hoy, en la Comisi¨®n de Presupuestos del Congreso, que la reestructuraci¨®n de Izar, incluidos el reajuste laboral, la recapitalizaci¨®n de la empresa y otras medidas industriales, costar¨¢ unos 1.900 millones de euros en el periodo 2005-2006.

De esta cifra, unos 1.300 millones de euros se destinar¨¢n al reajuste laboral en 2005, en torno a 357 millones a la recapitalizaci¨®n en ese mismo ejercicio y alrededor de 230 millones a completar todos estos cap¨ªtulos en 2006.

El pr¨®ximo a?o, la SEPI tiene previsto aportar 1.657 millones a Izar y 370 millones a 'New Izar', la sociedad creada para agrupar los astilleros militares.

Est¨¢ previsto un desembolso de 100 millones en el presente ejercicio para que la SEPI compre 'New Izar' a Izar y la capitalice.

La crisis de Izar tendr¨¢ efectos este a?o en la cuenta de resultados del grupo p¨²blico. La SEPI deber¨¢ anotar una p¨¦rdida de valor de Izar por importe de 1.350 millones de euros en cuanto la Comisi¨®n Europea (CE) reclame de forma fehaciente la devoluci¨®n de las ayudas consideradas ilegales, cifradas en 1.212,9 millones.

Por el contrario, la SEPI anotar¨¢ como ingresos esos mismos 1.212,9 millones, puesto que Izar deber¨¢ devolver las ayudas al grupo p¨²blico.

En la actualidad, el 97% de la cartera de pedidos de Izar corresponde a la actividad militar, mientras que la civil s¨®lo representa un 3%. La cartera viva de construcci¨®n naval de Izar, excluidos los ¨²ltimos contratos, asciende a 3.637 millones de euros, de los que 3.527 corresponden a la parte militar y los 110 millones restantes a la civil.