Opel y los sindicatos inician las negociaciones para evitar el cierre de fabricas, mientras contin¨²a la huelga

El comit¨¦ de empresa de Opel, que pertenece al grupo General Motors, y el poderoso sindicato IG Metall iniciaron hoy unas duras negociaciones con la direcci¨®n en la sede central de la compa?¨ªa en R¨¹sselsheim (cerca de Fr¨¢ncfort) para evitar despidos forzosos y el cierre de f¨¢bricas.

Seg¨²n ha informado un portavoz de Opel, los representantes de los trabajadores y la c¨²pula directiva trataron hoy por la ma?ana cuestiones formales de las pr¨®ximas negociaciones pero todav¨ªa no han llegado al contenido. La fuente ha a?adido que no se prev¨¦ hoy la publicaci¨®n formal de las deliberaciones, que continuar¨¢n por la tarde y en las pr¨®ximas jornadas.

Huelga en la planta de Bochum

El inicio de las negociaciones se ha producido en un ambiente de crispaci¨®n y de conflicto despu¨¦s de que los trabajadores de la planta de Opel en Bochum (N.O. de Alemania) mantuvieran hoy, por quinto d¨ªa consecutivo, parada la producci¨®n como protesta por los recortes de empleos previstos en el plan de reestructuraci¨®n de General Motors.

La planta de Bochum, en el estado de Renania del Norte-Westfalia, es la m¨¢s afectada por el plan de saneamiento de General Motors, junto con R¨¹sselsheim, donde tambi¨¦n corren peligro de desaparecer 4.000 empleos. Bochum inici¨® el pasado jueves una huelga que no ha estado apoyada por el comit¨¦ de empresa de Opel y que ha sido duramente criticada por representantes pol¨ªticos y la direcci¨®n de Opel.

Dificultades en la mayor¨ªa de las plantas

Por su parte, el comit¨¦ de empresa de Opel ha dicho hoy que debido a las protestas laborales en Bochum se van a producir cuellos de botella en la producci¨®n del modelo Astra en otras plantas europeas, donde los inventarios se est¨¢n agotando.

En Amberes, hasta ahora, se ha podido seguir trabajando con

normalidad, si bien para el turno de noche el n¨²mero de piezas podr¨ªa ser insuficiente, dijo un portavoz de esa planta.

Una paralizaci¨®n de todas las plantas europeas de General Motors costar¨ªa al grupo automovil¨ªstico entre 10 y 30 millones de euros a d¨ªa (12 y 25 millones de d¨®lares), seg¨²n c¨¢lculos del comit¨¦ de empresa.

Carl-Peter Forster, el segundo m¨¢ximo responsable de General Motors en Europa, dijo en una entrevista al diario "Die Welt" que hay una presi¨®n muy fuerte para actuar, porque las medidas negociadas se deben haber aplicado en gran parte antes de finales de 2005, y ha calificado las medidas de saneamiento de necesarias y de ¨²nica alternativa desde el punto de vista empresarial.

El plan de reestructuraci¨®n de GM prev¨¦n eliminar 12.000 puestos en Europa, de ellos 10.000 en Alemania, seg¨²n las primeras cifras tentativas dadas por GM.