Renfe renegociara los contratos de los trenes de alta velocidad
La empresa considera que 40 de los nuevos trenes no ser¨¢n operativos
El presidente de Renfe, Jos¨¦ Salgueiro, ha afirmado hoy que se renegociar¨¢ con Talgo-Bombardier y Siemens los contratos de alta velocidad, porque del total de trenes contratados por concursos p¨²blicos sobran 40 de alta velocidad que en el horizonte 2009 no tienen ninguna raz¨®n de uso, dijo.
Salgueiro, que ha comparecido ante la Comisi¨®n de Presupuestos del Senado, ha reafirmado que esos 40 trenes de alta velocidad, 30 de ellos contratados a Talgo-Bombardier y 10 a Siemens, no "son operativos para nosotros en un horizonte pr¨®ximo".
Mantener la contrataci¨®n de estos trenes supone tener un capital inmovilizado muy potente para Renfe Operadora, lo que no podemos hacer a corto plazo, a?adi¨® Salgueiro, quien dijo que "vamos a renegociar con las empresas constructoras estos contratos".
El presidente de Renfe ha destacado que con las 32 unidades
contratadas en el 2001 a Talgo-Bombardier (16) y a Siemens (16), para la l¨ªnea Madrid-Barcelona, que los talleres de Renfe en Valladolid ya han comenzado a fabricar para Siemens, "tenemos cubierto el servicio suficientemente".
El problema que presentan estas unidades son las de la falta de homologaci¨®n, pruebas que en este momento est¨¢n pasando los trenes de Talgo-Bombardier, pero que todav¨ªa no ha comenzado las unidades de Siemens.
Salgueiro se ha referido tambi¨¦n a la nueva divisi¨®n que experimentar¨¢ Renfe desde el uno de enero con la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario que separa la infraestructura (ADIF) del operador (Renfe Operadora), que, a su juicio, "garantiza la liberalizaci¨®n del sector y su futuro en Espa?a".
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