Siemens entregar¨¢ a Renfe cinco trenes Ave en 2005 y pagar¨¢ una multa de 21 millones

Siemens y Renfe han alcanzado un principio de acuerdo para solucionar el retraso del suministro de 16 trenes Ave que acumula la multinacional alemana, que pasa por el compromiso de esta empresa de entregar en 2005 las primeras cinco unidades del pedido, tras abonar una multa de 21 millones de euros por la demora.

Esta multa incluye 8,1 millones por penalizaciones que se suman a la sanci¨®n de 12,9 millones que Renfe ya impuso a Siemens por la suspensi¨®n del contrato inicial firmado en 2001.

Este principio de acuerdo, que prev¨¦ la entrega de cinco de los trenes durante este a?o, aumenta tambi¨¦n la penalizaci¨®n m¨¢xima por el incumplimiento del contrato, que se incrementar¨¢ un 12% hasta los 48 millones de euros.

En cuanto al calendario la entrega del resto de 11 Aves que componen el pedido, Renfe avanz¨® en un comunicado que se adecuar¨¢ "a los escenarios de explotaci¨®n" con que la compa?¨ªa ferroviaria se vaya encontrando ante la construcci¨®n de las distintas l¨ªneas de Alta Velocidad. No obstante, este aspecto constituir¨¢ uno de los principales puntos de la negociaci¨®n que la compa?¨ªa ferroviaria y el fabricante de trenes abordar¨¢n a partir de ahora para concretar el principio de acuerdo alcanzado hoy.

Reparto del trabajo

Otro de los aspectos importantes de esta negociaci¨®n es la determinaci¨®n de la anunciada participaci¨®n de los talleres de Renfe de M¨¢laga y Valladolid en la producci¨®n de los Ave de Siemens, aunque no ser¨¢ para la fabricaci¨®n de las cinco primeras unidades. La multinacional alemana s¨ª acepta una mayor participaci¨®n de los talleres para la producci¨®n de los 11 trenes restantes. En concreto, los trabajadores de Renfe fabricar¨¢n un total 44 vagones, a raz¨®n de cuatro coches por cada tren, en vez de los dos por tren (22 vagones) originalmente convenidos.

Este principio de acuerdo es fruto del proceso que Renfe y Siemens iniciaron en julio de 2004 para renovar el contrato de suministro inicialmente firmado en 2001, ante el retraso de m¨¢s de un a?o que la compa?¨ªa que preside Eduardo Montes acumula en la entrega de la primera unidad, fijada para octubre de 2003.

Este pedido forma parte del entonces denominado contrato ferroviario del siglo por el que Renfe reparti¨® a partes iguales entre Siemens y el consorcio Talgo-Bombardier el suministro de 32 Ave para explotar el Ave Madrid-Lleida-Barcelona valorados en un total de 1.400 millones de euros.