Airbus fabricar¨¢ el A350XWB en Toulouse
El programa industrial se financiar¨¢ con recursos propios, aunque no se descartan ayudas internacionales.
El constructor aeron¨¢utico europeo Airbus fabricar¨¢ el A350XWB en la ciudad francesa de Toulouse y, seguramente, la decisi¨®n haya estado influenciada por los accionistas franceses del grupo, seg¨²n anuncia hoy sin citar sus fuentes el rotativo econ¨®mico alem¨¢n Deutsche Boerse.
El diario germano a?ade que esta informaci¨®n ser¨¢ hecha p¨²blica oficialmente en el pr¨®ximo mes de febrero. El consejero delegado de EADS y Airbus, Louis Gallois, asegur¨® ayer en Par¨ªs que todav¨ªa no se ha tomado ninguna decisi¨®n sobre el lugar en el que se fabricar¨¢ el avi¨®n de largo alcance y capacidad media y de momento los representantes de Airbus no han querido pronunciarse respecto a estas informaciones.
La planta de la ciudad alemana de Hamburgo da empleo a 11.000 personas y es despu¨¦s de Toulouse la segunda mayor de montaje final de Airbus, por lo que el senador de Econom¨ªa de la ciudad hanse¨¢tica, Gunnar Uldall, hab¨ªa mostrado ya sus esperanzas de que fuera en Alemania donde finalmente se montase finalmente el A350XWB.
Alianzas
Airbus anunci¨® ayer en Par¨ªs que est¨¢ negociando alianzas con hasta 10 fabricantes europeos, americanos y asi¨¢ticos, entre ellos el italiano Finmeccanica, para el programa del A350XWB, y prev¨¦ cancelaciones de pedidos entre los diez clientes que encargaron el avi¨®n antes de que fuera redise?ado. La compa?¨ªa, controlada al 100% por el consorcio aeroespacial EDAS, financiar¨¢ la aeronave con recursos propios, pero tambi¨¦n negocia actualmente ayudas de otros mercados.
El consejero delegado de EADS y Airbus, Louis Gallois, afirm¨® que el programa A350XWB, con un coste de desarrollo de 10.000 millones de euros, ser¨¢ financiado con recursos propios, pero no excluy¨® asimismo ayudas de mercados internacionales. Adem¨¢s, remarc¨® que el Boeing 787 Dreamliner, el avi¨®n que estar¨¢ operativo en 2008 y compite con el A350XWB, "est¨¢ subvencionado en gran parte".
Estos costes de desarrollo se repartir¨¢n en un periodo comprendido entre 2007 y 2014, con su pico entre 2010 y 2013. El presidente de Airbus precis¨® que de los 10.000 millones de euros, 1.600 est¨¢n destinados a futuros desarrollos que puedan surgir del programa.
En cuanto a los 10 fabricantes con los que negocia alianzas, ser¨ªan los m¨¢s importantes por su contribuci¨®n al proyecto y por ser los que m¨¢s riesgos compartir¨ªan. Adem¨¢s, los directivos apuntaron que se han entablado negociaciones con General Electric (GE) de cara a posibles desarrollos de motor para el A350XWB.
Gallois sostuvo que los planes para el A350XWB son "la mejor prueba de que Airbus se prepara para el futuro", y agreg¨® que el A350XWB ser¨¢ el avi¨®n de su gama "m¨¢s eficaz y m¨¢s respetuoso con el medio ambiente", e insisti¨®, como ya hizo el viernes tras el consejo de administraci¨®n de EADS, en el hecho de que el aparato contar¨¢ en su fabricaci¨®n con un 60% de nuevos materiales, principalmente fibra de carbono.
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