BMW y Mercedes negocian una alianza para acelerar beneficios

Los cambios en el mercado mundial del autom¨®vil, condicionado por la carest¨ªa de las materias primas como el acero, la revalorizaci¨®n del euro frente al d¨®lar, el empuje de los fabricantes de los pa¨ªses emergentes y la crisis internacional, est¨¢ forzando a los l¨ªderes del sector a mirar el futuro con otros ojos. As¨ª, dos de las marcas m¨¢s emblem¨¢ticas del mundo de las cuatro ruedas, las alemanas BMW y Mercedes, negocian la creaci¨®n de una alianza para investigar conjuntamente el desarrollo y fabricaci¨®n de nuevos productos y componentes, seg¨²n informa el rotativo estadounidense Wall Street Journal citando a fuentes cercanas a esta iniciativa.

Tal y como rese?a el peri¨®dico, ambas compa?¨ªas, que acumulan juntas m¨¢s de medio siglo de experiencia en la fabricaci¨®n de veh¨ªculos, son conscientes de la necesidad de aprovechar las sinergias de sus respectivos departamentos de investigaci¨®n para reducir costes y hacer m¨¢s competitivos sus productos. Extremo que ayudar¨ªa a mantener sus respectivos niveles de beneficios, afectados tambi¨¦n por la desaceleraci¨®n y la moderaci¨®n del consumo en Estados Unidos, sobre todo en el caso de BMW.

La decisi¨®n de iniciar estos contactos, seg¨²n las mismas fuentes, ha surgido desde lo m¨¢s alto de la c¨²pula directiva de BMW y Daimler, propietario de Mercedes, y por el momento se centran en c¨®mo podr¨ªan unir fuerzas a la hora de comprar determinados componentes como asientos o sistemas de aire acondicionado.

Asimismo, el diario a?ade que esta colaboraci¨®n podr¨ªa ampliarse al desarrollo individual y concreto de motores ante la creciente demanda de propulsores cada vez m¨¢s energ¨¦ticamente eficientes y menos contaminantes con los que seguir liderando una de las industrias m¨¢s poderosas del mundo, aunque las fuentes citadas a?aden que los contactos se est¨¢n llevando a cabo sin ning¨²n tipo de presi¨®n, lo que podr¨ªa retrasar un eventual acuerdo que, en cualquier caso, no implicar¨ªa una fusi¨®n y evitar¨ªa siempre diluir las marcas, dos s¨ªmbolos de prestigio y exclusividad para sus clientes.

De este lado, Wall Street Journal se?ala que esta iniciativa forma parte de los nuevos planteamientos que Norbert Reithofer llevaba en su portafolio cuando lleg¨® al cargo de consejero delegado de BMW en septiembre de 2006. Al mismo tiempo, tambi¨¦n coincide con el deseo de su hom¨®logo en Daimler, Dieter Zetsche, de replantear las estrategias de su grupo tras la venta de Chrysler el a?o pasado.

As¨ª, seg¨²n apunta el diario, Reithofer estar¨ªa impulsando una eventual alianza motivado por los progresos realizados en los proyectos de cooperaci¨®n que la propia BMW, Daimler, General Motors y Chrysler han logrado en el desarrollo de la costosa tecnolog¨ªa de motores h¨ªbridos.

El rotativo estadounidense a?ade que el inicio de las conversaciones entre estos dos eternos rivales en el sector de las berlinas de gama media-alta y los turismos deportivos tras a?os manteniendo sus respectivos avances tecnol¨®gicos y dise?os a buen recaudo de los competidores da buena muestra de los cambios que est¨¢ sufriendo la industria de la automoci¨®n.

Cambios que hace poco llevaron al fabricante indio Tata a hacerse con dos de las marcas m¨¢s emblem¨¢ticas del Viejo Continente, Jaguar y Land Rover, al gigante estadounidense Ford, que necesita enjugar sus balances tras dos a?os de malos resultados en Estados Unidos.

Otros grandes fabricantes del sector est¨¢n recorriendo ya este camino. As¨ª, rivales en el codiciado sector de los turismos de gama alta como Audi y Volkswagen, Ford y Volvo o Lexus y Toyota han sabido sacar provecho de la cooperaci¨®n entre sus departamentos de innovaci¨®n y desarrollo as¨ª como en la reducci¨®n de costes a la hora de adquirir materias primas como el acero. Sin embargo, ni BMW ni Daimler tienen socios destacados con los que aprovechar estas sinerg¨ªas.