Las aerol¨ªneas espa?olas reclaman rebajas en las tasas aeroportuarias para evitar despidos
La patronal de las compa?¨ªas a¨¦reas advierte de que la reducci¨®n de vuelos y los recortes de empleo van a continuar si no se adoptan "medidas urgentes"
El presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de Compa?¨ªas A¨¦reas (AECA), Felipe Nav¨ªo, ha asegurado hoy que el caso de Spanair puede trasladarse a otras aerol¨ªneas que podr¨ªan llevar a cabo Expedientes de Regulaci¨®n de Empleo (ERE) si el Gobierno no disminuye las tasas aeroportuarias, de navegaci¨®n y de seguridad, para intentar paliar los efectos de la crisis internacional que padece este sector debido a la escalada del precio del combustible
Nav¨ªo ha explicado que "si no se toman medidas", ser¨¢ "el usuario el que pague este incremento". Asimismo, agreg¨® que el primer s¨ªntoma de crisis es la reducci¨®n del consumo y adelant¨® que han notado una menor ocupaci¨®n en los aviones y la supresi¨®n de vuelos adicionales.
Nav¨ªo resalta que el 50% de los costes de las aerol¨ªneas proceden de segmentos ajenos a su gesti¨®n como el combustible y las tasas de navegaci¨®n o seguridad
"La reducci¨®n de vuelos, de flota y los recortes de empleo est¨¢n afectando tanto a las compa?¨ªas de bandera como a las de bajo coste o vacacionales", ha aseverado antes de a?adir que, no obstante, destinos tur¨ªsticos como Baleares o Canarias se ver¨¢n menos afectados por esta situaci¨®n, aunque "pueden sufrir" una merma en cuanto a frecuencias de vuelo.
En esta l¨ªnea, Nav¨ªo ha recordado que en los ¨²ltimos meses 25 compa?¨ªas a¨¦reas han cerrado o presentado concurso de acreedores. Asimismo, ha resaltado que esta situaci¨®n no afecta s¨®lo la aerol¨ªneas espa?olas, sino que a nivel europeo y mundial tambi¨¦n sucede lo mismo como resultado del "tremendo impacto" de la subida del petr¨®leo.
Por ello, ha reiterado que es necesario que el Gobierno, a trav¨¦s de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), tome parte en esta situaci¨®n de crisis que afecta al sector a¨¦reo espa?ol e internacional disminuyendo las tasas, que son "exageradas", adem¨¢s de criticar que las tasas de seguridad del AVE las asuma el Ejecutivo -a trav¨¦s de los Presupuestos Generales del Estado (PGE)-, mientras que en el caso de los aeropuertos las asumen las compa?¨ªas.
Las compa?¨ªas est¨¢n haciendo "todos los esfuerzos"
Esta medida permitir¨ªa a las compa?¨ªas a¨¦reas disponer de m¨¢s margen para reducir costes, ya que ¨¦stas han estado haciendo "todos los esfuerzos" para reducir costes en aquellos segmentos que les competen directamente. Sin embargo, Nav¨ªo ha resaltado que el 50% de los costes de las aerol¨ªneas proceden de segmentos ajenos a su gesti¨®n, como son el precio del combustible, las tasas de navegaci¨®n, de seguridad y aeroportuarias.
Nav¨ªo ha recordado que las tasas de navegaci¨®n de los aeropuertos espa?oles son las segundas m¨¢s caras de Europa, algo "il¨®gico" cuando el AVE es un competidor directo de las aerol¨ªneas, que cuyas tasas de seguridad est¨¢n financiadas por el Ministerio del Interior.
AECA se ha reunido recientemente con el Ministerio de Fomento para presentarle 22 medidas dirigidas a hacer frente a esta coyuntura tan adversa. As¨ª, la asociaci¨®n cree que el Estado debe "apretarse el cintur¨®n" mediante la disminuci¨®n de los costes propios de los aeropuertos para que las compa?¨ªas dispongan de "m¨¢s margen de viabilidad". Por ¨²ltimo, ha comentado que es necesario reordenar el espacio a¨¦reo espa?ol, para que las rutas sean m¨¢s directas y se consuma menos combustible.
Las declaraciones de Nav¨ªo tienen lugar apenas dos d¨ªas despu¨¦s de que Spanair haya anunciado un plan de viabilidad para "afrontar la crisis econ¨®mica y la escalada del precio del combustible", que contempla la reducci¨®n de capacidad, flota y plantilla. Los despidos, seg¨²n las cifras dadas por la direcci¨®n de la aerol¨ªnea propiedad del grupo escandinavo SAS a los sindicatos, afectar¨ªan a unos 1.100 trabajadores, de ellos, 710 de tierra y otros 340 de vuelo.
Lufthansa da ejemplo y gasta un 30% menos de queroseno a pesar de aumentar su actividad
El grupo a¨¦reo alem¨¢n Lufthansa destaca en su ¨²ltimo informe sobre sostenibilidad que en la actualidad consume aproximadamente un 30% menos de combustible que en 1991, tras haber reducido la media de consumo hasta 4,32 litros por cada 100 kil¨®metros por pasajero en 2007.
Durante este periodo, el consumo de combustible ha bajado al menos dos litros por 100 kil¨®metros por pasajero. As¨ª, mientras la actividad de la aerol¨ªnea ha aumentado un 232% en los ¨²ltimos 17 a?os, el consumo de carburante se ha incrementado en un 121% durante el mismo periodo.
La reducci¨®n del consumo de combustible ha sido posible gracias al plan puesto en marcha por la aerol¨ªnea alemana para renovar la flota. En concreto, Lufthansa ha informado de que el A340-300 utiliza 3,5 litros por pasajero cada 100 kil¨®metros por pasajero, por lo que ha firmado un acuerdo con Airbus para la adquisici¨®n de nuevos modelos por un monto aproximado de 14.000 millones de euros.
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