La aerol¨ªnea Spanair sucumbe al alza del petr¨®leo y suprime 1.100 empleos

Sin novio que puje por ella y con 41 millones de n¨²meros rojos hasta marzo, la segunda aerol¨ªnea que opera en Espa?a, Spanair, se someter¨¢ de inmediato a una dur¨ªsima cura de adelgazamiento que le permita sobrevivir en el convulso cielo europeo.

En ¨¦l vuela, como sus rivales, bajo la tormenta que descargan nubes de petr¨®leo caro y unas previsiones de ca¨ªda de la demanda en Espa?a del 3% este a?o y de otro 7% en 2009, atribuidas a la crisis econ¨®mica y a la competencia creciente del AVE.

El comit¨¦ de empresa encaja el proyecto como "un jarro de agua fr¨ªa"

Spanair, propiedad de la escandinava SAS, dijo ayer adi¨®s a una cuarta parte de la plantilla: 1.100 trabajadores. Adi¨®s a las rutas deficitarias: nueve, la mayor¨ªa dom¨¦sticas. Y adi¨®s a parte de su flota: 15 aviones, los viejos McDonnell Douglas que m¨¢s combustible consumen y que, con un coste de 1.386,75 d¨®lares por tonelada m¨¦trica (el doble que hace un a?o), causan p¨¦rdidas anuales por avi¨®n de cinco millones. El recorte de capacidad y plantilla de un plan dise?ado por Boston Consulting Group permitir¨¢ un ahorro de 90 millones en 2009. Se sumar¨¢ a recortes de costes fijos en toda el ¨¢rea de negocio, y a mejoras en la eficiencia y en la captaci¨®n de ingresos alternativos.

El presidente de SAS, Mats Jansson, ya hab¨ªa hecho sonar las campanas de alarma en junio pasado, vista la crisis que sacude al sector a¨¦reo y lo desierto del concurso de ofertas tras la retirada de Marsans, la inhibici¨®n de Iberia, la poco convincente oferta de Gadair y la nebulosa de intenciones del empresariado catal¨¢n. Pero la plantilla, que conoci¨® la decisi¨®n mediante un correo electr¨®nico, confes¨® sentirse desbordada. "Estamos alucinados; esto es un jarro de agua fr¨ªa", lament¨® Jordi Mauri, presidente del comit¨¦ de empresa. Representantes de los trabajadores se reunieron cinco horas con el director de recursos humanos, Jes¨²s Merino. "El expediente nos afecta a todos. No hemos podido sacar datos de d¨®nde afecta m¨¢s", a?adi¨® Mauri. "No por esperada la noticia es menos mala. Esperemos que se haga de la forma menos traum¨¢tica", apunt¨® Joana Amengual, directora general de Transporte A¨¦reo de Baleares, sede de Spanair.

Spanair tiene una plantilla de 3.689 personas (600 son pilotos), adem¨¢s de 377 comerciales. Sus principales centros son Mallorca (1.200 personas y donde podr¨ªa haber unos 250 despidos, seg¨²n Amengual), Madrid (1.000), Barcelona (500), Canarias (400), y Bilbao y M¨¢laga (100 empleos en cada una). La escabechina afectar¨¢, adem¨¢s, a otras empresas, como Newco, encargada de los servicios en tierra de Spanair y donde se temen al menos 70 despidos, al desmantelarse las bases de Girona y Donosti.

De las nueve rutas que se suprimir¨¢n, seis conectan Madrid (con Viena, M¨²nich, Girona, San Sebasti¨¢n, Granada y Oviedo); dos, Bilbao (con M¨¢laga y Jerez), y una, Barcelona (con Z¨²rich). Despu¨¦s de que Iberia se replegara en Barcelona al apostar por los vuelos de larga distancia, el Gobierno y los empresarios catalanes vieron en Spanair una baza para redimensionar El Prat. En la carta interna enviada ayer, el director general, Marcus Hedblom, reivindica para Spanair esa primac¨ªa en Barcelona, adem¨¢s del segundo lugar en el mercado espa?ol, con 260 vuelos diarios a 48 destinos, por delante de Vueling-Clickair.

Hedblom tambi¨¦n augura que la crisis continuar¨¢ en 2009 y en 2010. Pide a la plantilla "realismo" y advierte de que cada subida del petr¨®leo del 5% son 18 millones de impacto en los resultados. As¨ª justifica sus medidas "urgentes" para "no hipotecar el futuro" de Spanair.