IATA duplica hasta 6.500 millones las p¨¦rdidas previstas para 2009
Las compa?¨ªas a¨¦reas advierten de que este a?o ser¨¢ el "m¨¢s dif¨ªcil al que jam¨¢s se han enfrentado"
La ca¨ªda de la demanda ha llevado a la Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA) a revisar a la baja sus previsiones para 2009. As¨ª, si hace apenas tres meses la patronal que agrupa a 230 aerol¨ªneas auguraba que el sector cerrar¨ªa el ejercicio con unos n¨²meros rojos de 4.700 millones de d¨®lares (3.400 millones de euros), ahora calcula unas p¨¦rdidas superiores a los 9.000 millones de d¨®lares (6.500 millones de euros). Adem¨¢s, la organizaci¨®n que agrupa a las principales compa?¨ªas ha mostrado su preocupaci¨®n por la reciente evoluci¨®n al alza de los carburantes, que podr¨ªa incidir al alza en las p¨¦rdidas.
"Es la situaci¨®n m¨¢s dif¨ªcil a la que jam¨¢s nos hemos enfrentado", incluso peor que la crisis posterior a los atentados del 11-S en 2001 -cuando los ingresos cayeron un 7%-, seg¨²n ha admitido el presidente de la IATA, Giovanni Bisignani, durante la reuni¨®n anual que la organizaci¨®n celebra en Malasia. Adem¨¢s, ha ajustado las p¨¦rdidas del pasado 2008, desde los 10.400 millones de d¨®lares (7.500 millones de euros) a 8.500 millones (6.100 millones de euros). Ante este panorama, con una ca¨ªda global de los ingresos de un 15%, Bisignani ha advertido que el futuro del tr¨¢fico a¨¦reo " depende de una dr¨¢stica remodelaci¨®n". "No podemos afrontar los costes de excesiva regulaci¨®n gubernamental, impuestos y socios abusando de sus poderes como monopolio", ha a?adido.
La IATA celebra esta semana en Kuala Lumpur su 65 asamblea general, en la que analiza v¨ªas para recuperar la demanda de los pasajeros, que ha ca¨ªdo en los ¨²ltimos meses 20%, y qu¨¦ medidas se deben adoptar a corto y medio plazo para hacer frente a la crisis del sector.
En este apartado y a la espera de ver c¨®mo afecta la carest¨ªa del petr¨®leo de las ¨²ltimas semanas, Bisignani ha querido dar la buena noticia de que los gastos por combustible van a descender en 59.000 millones de d¨®lares, asumiendo el precio del barril de petr¨®leo a 59 d¨®lares, lo que tendr¨ªa una repercusi¨®n de un 23% en los costes operacionales, ocho puntos menos que en 2008.
Las asi¨¢ticas, las m¨¢s afectadas
Con respecto a las p¨¦rdidas de las diferentes compa?¨ªas a¨¦reas en 2009, el director general indic¨® que las aerol¨ªneas de Am¨¦rica del Norte llegar¨¢n a los 750 millones de euros (unos 1.000 millones de d¨®lares), lo que supone una importante mejora con respecto a los 3.800 millones de euros (5.100 millones de d¨®lares) del a?o anterior. Las europeas pueden sufrir unos n¨²meros rojos de 1.300 millones de euros (1.800 millones de d¨®lares) debido al desplome de la demanda de los servicios de business en sus mayores mercados.
No obstante, son las aerol¨ªneas de la regi¨®n Asia-pac¨ªfico las que a juicio de la IATA pueden tener las mayores p¨¦rdidas con casi 2.500 millones de euros (unos 3.300 millones de d¨®lares); mientras que las latinoamericanas se situar¨¢n en los 676 millones de euros (unos 900 millones de d¨®lares) y las africanas en 375 millones de euros (unos 500 millones de d¨®lares).
Por otra parte, las aerol¨ªneas deben ratificar esta semana en Kuala Lumpur el compromiso de la industria a¨¦rea de lograr un crecimiento en 2020 sin aumentar las emisiones de CO2, que permita reducir la emisi¨®n de carbono del sector a la mitad en 2050. "Hoy damos un gran paso hacia nuestro objetivo, con 2020 como fecha, para que nuestras emisiones dejen de acompa?ar al aumento de la demanda. Ser¨¢ un hito may¨²sculo, previo al recorte de nuestra impronta de carbono hacia la mitad en 2050", ha asegurado Bisignani.
La UE prorroga los 'slots' para aliviar los costes de las aerol¨ªneas
Los Veintisiete han aprobado hoy de manera oficial prorrogar hasta octubre de 2010 los derechos de despegue y aterrizaje en los aeropuertos europeos para evitar que debido a la crisis las aerol¨ªneas efect¨²en vuelos si pasajeros para mantener los slots (permisos de vuelo), una medida que ya se adopt¨® ante otras situaciones excepcionales, por ejemplo, tras la crisis causada por los atentados del 11-S.
Los ministros de Empleo y Asuntos Sociales de la Uni¨®n Europea, reunidos en Luxemburgo, dieron luz verde como punto sin debate a la medida que el Parlamento Europeo ya hab¨ªa respaldado el pasado 7 de mayo.
La Comisi¨®n Europea present¨® la propuesta en marzo como v¨ªa de ayuda a las aerol¨ªneas ante la crisis econ¨®mica, que ha obligado a las compa?¨ªas a reducir su capacidad debido al descenso en el n¨²mero de pasajeros. La decisi¨®n, que afecta s¨®lo a el periodo estival -entre abril y octubre de 2010-, supone la eliminaci¨®n temporal de la norma conocida como "se usa o se pierde" que obliga a los operadores a utilizar al menos el 80% de sus derechos de despegue y aterrizaje si quiere mantenerlos de una temporada a otra.
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