Aerol¨ªneas se escabulle de los acreedores

Aerol¨ªneas Argentinas, empresa del grupo espa?ol Marsans que est¨¢ en proceso de expropiaci¨®n y bajo gesti¨®n del Estado argentino desde hace un a?o, no permite que sus dos nuevos aviones propios vuelen al extranjero por temor de que sean embargados por acreedores de este pa¨ªs suramericano. Argentina suspendi¨® pagos en diciembre de 2001, despu¨¦s de la ca¨ªda del Gobierno del radical Fernando de la R¨²a, y reestructur¨® la deuda, con una fuerte quita, en 2005, cuando el peronista N¨¦stor Kirchner era el presidente, pero los due?os de uno de cada cuatro bonos no aceptaron la operaci¨®n y la mayor¨ªa de ellos lo ha puesto en manos de los tribunales de EE UU, Europa y Jap¨®n.

Argentina viene sufriendo desde 2002 las querellas de los poseedores de t¨ªtulos p¨²blicos que hab¨ªan sido emitidos bajo las legislaciones de pa¨ªses desarrollados. Los embates de los bonistas se toparon, sin embargo, con la inmunidad soberana de la que gozan activos diplom¨¢ticos y militares de los pa¨ªses, como las embajadas o las embarcaciones militares. En cambio, han sido embargados en Nueva York otros bienes como fondos del estatal Banco de la Naci¨®n Argentina, garant¨ªas de t¨ªtulos p¨²blicos o recursos que pertenec¨ªan a los fondos de pensiones nacionalizados.

Cuando en julio de 2008 el Gobierno de Cristina Fern¨¢ndez de Kirchner anunci¨® la nacionalizaci¨®n de Aerol¨ªneas, los fondos buitre, que se especializan en comprar bonos impagados a precio de rebaja para despu¨¦s recuperar m¨¢s dinero con una querella judicial, comenzaron a desplegar su inteligencia para cazar alg¨²n activo. Lo mismo ha sucedido hace unas semanas, cuando el Gobierno anunci¨® la nacionalizaci¨®n de las transmisiones del f¨²tbol de la Liga argentina.

Aerol¨ªneas se ha preocupado de sortear embargos a los dos Boeing 737-700 NX que compr¨® en abril, despu¨¦s de 17 a?os sin adquirir aviones nuevos. Por eso, pese a que tienen una autonom¨ªa de 6.000 kil¨®metros, capacidad para 150 pasajeros y vuelan a 900 kil¨®metros por hora, la empresa gestionada por el Gobierno de Fern¨¢ndez ha decidido que estas dos naves se usen s¨®lo para vuelos dom¨¦sticos, salvo algunas excepciones, como viajes a Venezuela, seg¨²n public¨® ayer el peri¨®dico La Naci¨®n. Los dos aviones costaron 76 millones de d¨®lares, poco dinero en comparaci¨®n con los 27.997 millones que Argentina no paga a sus bonistas desde hace casi ocho a?os. En la actualidad, el ministro de Econom¨ªa, Amado Boudou, est¨¢ ensayando negociaciones para ofrecer a esos acreedores un nuevo canje de deuda.

Aerol¨ªneas todav¨ªa es propiedad de Marsans, mientras avanza con lentitud en los tribunales argentinos el proceso de expropiaci¨®n. El Congreso argentino ha determinado que s¨®lo se pague a Marsans un peso (menos de 20 c¨¦ntimos de euro) por la deficitaria Aerol¨ªneas. El grupo espa?ol pretende cobrar m¨¢s, pero, en lugar de demandar una mayor indemnizaci¨®n en un tribunal internacional, ha optado por quitarse de encima unos 30 Airbus que hab¨ªa comprado en 2007 por 1.500 millones de d¨®lares para destinarlos a Aerol¨ªneas. El Gobierno de Fern¨¢ndez est¨¢ dispuesto a aceptar ese acuerdo, pero se ha venido demorando meses. En julio, el Estado argentino logr¨® algo de financiaci¨®n para la compra de 15 o 20 de esos aviones, porque el Gobierno espa?ol de Rodr¨ªguez Zapatero acept¨® la postergaci¨®n del cobro de un cr¨¦dito bilateral. Lo que falta es que Argentina se ponga de acuerdo con Airbus en la cantidad y el precio de las aeronaves. Fuentes diplom¨¢ticas espa?olas esperan una resoluci¨®n "bastante inmediata" del conflicto.

Aerol¨ªneas ya no sufre las huelgas que padec¨ªa en tiempos de Marsans, pero las disputas entre sindicatos persisten y eso afecta a la puntualidad de los vuelos. Entre la crisis internacional y la gesti¨®n estatal, la empresa contin¨²a dando p¨¦rdidas, unos 32 millones de d¨®lares mensuales en el segundo trimestre de 2009, seg¨²n ha denunciado el presidente de la opositora Uni¨®n C¨ªvica Radical (UCR), Gerardo Morales, que teme que los Kirchner la lleven a una "muerte natural".