La huelga de Renfe pasa con suavidad

Ni rastro de la huelga de trabajadores de Renfe en toda la ma?ana en Madrid, ni piquetes informativos, ni reparto de pasquines. Una concentraci¨®n en Atocha a las 12.15 de unas 60 personas concovadas por CGT ha sido la ¨²nica visibilidad de la huelga. Pero ninguno de los usuarios consultados en las estaciones de Atocha y Sol entre las 8.30 y el mediod¨ªa sab¨ªa realmente por qu¨¦ hay huelga hoy. Algunos pensaban que era por los recortes de sueldo anunciados por el Gobierno central a los funcionarios. Otros, simplemente una medida de presi¨®n interesada de los sindicatos.

La realidad es que el paro de 24 horas convocado por CC OO y CGT no ha creado mayores problemas de circulaci¨®n. El 75% de los trenes de cercan¨ªa y el 72% de los trenes de larga distancia, en toda Espa?a, viajaron en hora punta. Hasta las diez de la ma?ana, el paro podr¨ªa haber afectado a 3.000 viajeros, aunque los retrasos han sido menores a 30 minutos. La direcci¨®n de Renfe, encargada de facilitar estos datos a la prensa, ha insistido en que "la gran mayor¨ªa de retrasos" han sido inferiores a cinco minutos.

El motivo de los paros es el acuerdo de desarrollo profesional que firm¨® el Comit¨¦ de Empresa de Renfe con la direcci¨®n de la compa?¨ªa el pasado 30 de marzo y que entra en vigor el pr¨®ximo 1 de julio. El acuerdo consiste en una revisi¨®n de las categor¨ªas profesionales y la eliminaci¨®n de las horas extraordinarias. Seg¨²n la empresa, se trata de optimizar los recursos de la plantilla sin que haya despidos ni rebajas salariales. Adem¨¢s, la direcci¨®n sostiene que el acuerdo es legal, ya que fue aprobado con la representaci¨®n de la mayor parte de la plantilla, por lo que a partir de su entrada en vigor cualquier huelga ser¨¢ ilegal.

Sin embargo, entre los representantes sindicales hay diferencias. UGT y el sindicato de maquinistas, mayor¨ªa en el Comit¨¦ de Empresa, apoyaron el acuerdo, mientras que CC OO y CGT son quienes est¨¢n tratando de echar atr¨¢s lo firmado. Adem¨¢s del paro de hoy tienen previstos otros a lo largo del verano, lo que la empresa considerar¨¢ ilegal.

Las razones de estos representantes sindicales, seg¨²n ha explicado Juan Carlos C¨¢ceres, secretario del sector ferroviario de CC OO, est¨¢n en que "el acuerdo aumenta las funciones de los trabajadores de Renfe [tareas que antes no les correspond¨ªan] y distribuye irregularmente las jornadas", ya que, aunque se mantienen las 40 horas de trabajo semanales, pueden ordenarse de manera diferente seg¨²n los d¨ªas. Miguel ?ngel Escolano, secretario de UGT, difiere de esta opini¨®n: "La reducci¨®n de las categor¨ªas profesionales es razonable, porque hab¨ªa puestos que ya ni siquiera exist¨ªan, como el de relojero". Adem¨¢s, as¨ª consiguen que se eliminen las horas extraordinarias.