Ryanair aterriza en El Prat

Con un vuelo a Palma de Mallorca, a las 6.20, Ryanair ha comenzado sus operaciones desde la T2 del aeropuerto de El Prat de Barcelona. La llegada de la aerol¨ªnea de bajo coste a Barcelona implicar¨¢, seg¨²n su presidente Michael O'Leary, una reducci¨®n en las frecuencias semanales desde otros aeropuertos catalanes. Tal y como se tem¨ªan los responsables de los aer¨®dromos de Girona y Reus desde que la irlandesa anunci¨® que quer¨ªa operar tambi¨¦n desde el principal aeropuerto de Catalu?a, El Prat empa?ar¨¢ sus cifras. Concretamente, Ryanair reducir¨¢ el 36,8% de los vuelos desde Girona y el 15,2% desde Reus. A no ser, se?al¨® su presidente, que las tasas aeroportuarias de estas dos ciudades, se reduzcan. La compa?¨ªa ya recibe m¨¢s de ocho millones de euros al a?o en subvenciones por operar desde los aeropuertos secundarios de catalanes.

Ryanair ofrece rutas a 23 destinos, 11 espa?oles y 12 europeos, desde El Prat. Adem¨¢s del vuelo de Palma, hoy se comenzaron a ofrecer las frecuencias a Santiago de Compostela, Mil¨¢n y Par¨ªs. Marc, un joven de unos 20 a?os, eran uno de los pasajeros del primer vuelo de dicha aerol¨ªnea que aterriza en El Prat, tambi¨¦n proveniente de Baleares. "El ¨²nico problema fue la bolsa de mi hermana", recuerda. No est¨¢n acostumbrados a las restricciones propias del low cost y a ¨²ltima hora tuvieron que embutirlo en una de las maletas de mano para evitar facturar y pagar una tasa extra. Sin embargo, la mayor¨ªa de viajeros eran turistas de fuera de Espa?a, que ni siquiera sab¨ªan que su vuelo inauguraba la llegada de la aerol¨ªnea.

En rueda de prensa, O'Leary ha asegurado que el crecimiento futuro de su aerol¨ªnea en Catalu?a "depende de Reus y de Girona", y no de la compa?¨ªa que ¨¦l dirige, y ha llamado a Aena a reducir los costes de operaci¨®n en los aeropuertos menores. En Lleida no paga tasas, al igual que Vueling, su ¨²nico competir all¨ª, una medida que se adopt¨® desde la Generalitat (que es el gestor de este aer¨®dromo) para estimular los vuelos. "Aena [gestora del resto de aeropuertos de Catalu?a] tiene una estructura de costes sin sentido", ha afirmado, ya que, seg¨²n asegura O'Leary, tanto los aeropuertos de primera categor¨ªa, como El Prat o Barajas, como los aeropuertos menores, como Girona y Reus, tienen costes similares y muy elevados, y eso desincentiva permanecer en los de menos tr¨¢nsito. No es la primera vez que Ryanair cambia sus rutas tras no lograr mejores tarifas o nuevas subvenciones.