Francia investiga la pista china en el caso de espionaje industrial en Renault

Las investigaciones internas que lleva a cabo el grupo Renault y las que, por su parte, acometen los servicios secretos franceses sobre el caso de espionaje industrial del que ha sido objeto el grupo automovil¨ªstico franc¨¦s apuntan a la misma pista oriental: los tres altos cargos suspendidos el lunes de empleo y sueldo han pasado informaci¨®n a intermediarios especializados que, a su vez, se la han procurado a grupos chinos. Eso es lo que apunta hoy el peri¨®dico franc¨¦s Le Figaro y han confirmado desde El El¨ªseo a la agencia Reuters sobre este sorprendente episodio, calificado como de un cap¨ªtulo de una aut¨¦ntica "guerra econ¨®mica" por el ministro de Industria franc¨¦s, Eric Besson.

Los datos confidenciales de Renault que han pasado a manos ajenas, seg¨²n el peri¨®dico franc¨¦s, dan cuenta de informaciones relevantes sobre el funcionamiento de las bater¨ªas de los autom¨®viles el¨¦ctricos de segunda generaci¨®n, esto es, de ninguno de los cuatro que sacar¨¢ al mercado la marca francesa este a?o o al a?o que viene, sino de los que a¨²n se encuentran en fase de estudio y que se comercializar¨¢n m¨¢s all¨¢ de 2012. Los tres altos cargos, al parecer, han entregado a esos intermediarios econ¨®micos varias patentes sin declarar relativas a estos componentes el¨¦ctricos.

Renault, que cuenta entre sus empleados con ex polic¨ªas y agentes del servicio secreto para conjurar este tipo de amenazas, no ha revelado grandes detalles sobre la fuga de informaci¨®n.

En el secreto y competitivo mundo de la investigaci¨®n automovil¨ªstica (vital para mantener el volumen de ventas) los descubrimientos sobre el futuro coche el¨¦ctrico son cruciales. De hecho, los principales depositarios de patentes industriales en Francia son los dos principales grupos automovil¨ªsticos, PSA Peugeot Citro?n, por un lado, y Renault, por otro. El objetivo, un coche el¨¦ctrico operativo y rentable.

Renault, junto con su aliado japon¨¦s Nissan, ha invertido en este programa cerca de 4.000 millones de euros. A mediados de este a?o ver¨¢ sus frutos: saldr¨¢n a la calle el berlina familiar Fluence y el utilitario Kangoo express, ambos alimentados completamente por electricidad. En dos a?os aparecer¨¢n tambi¨¦n el peque?o Twizy, construido en la planta espa?ola de Valladolid, y la peque?a berlina Zoe. Renault calcula que en 2020 el 10% de su facturaci¨®n provendr¨¢ de este tipo de coches el¨¦ctricos.