General Motors dobla el beneficio trimestral hasta los 2.524 millones
Entre enero y junio la compa?¨ªa gan¨® 5.387 millones, un 145% m¨¢s que en el mismo periodo 2010.- La divisi¨®n europea empieza a recuperar el pulso
La diferencia que hace dos a?os. General Motors, que en verano de 2009 tuvo que pasar de forma urgente por el taller de la suspensi¨®n de pagos para evitar su colapso, acaba de cerrar el segundo trimestre con un beneficio neto de 2.524 millones de d¨®lares. Es el doble de lo que gan¨® hace un a?o, lo que eleva el total para el primer semestre hasta los 5.387 millones.
Las resurrecci¨®n del negocio en EE UU, concentrado desde la reestructuraci¨®n en cuatro marcas -Cadillac, Buick, Chevrolet y GMC-, explica este s¨®lido repunte en 2011. Y con estos beneficios, marca el sexto trimestre consecutivo con los n¨²meros en verde. Los ingresos del grupo automotriz, el m¨¢s grande de la tocada Detroit, creci¨® un 19%, hasta los 39.400 millones.
Como explica Dan Akerson, su consejero delegado, ahora de sus cadenas de ensamblaje salen coches que quiere el consumidor, m¨¢s eficientes, con un mejor dise?o y de m¨¢s calidad. Esos mismos resultados muestran que la divisi¨®n europea sigue teniendo dificultades, aunque empieza a recuperar el pulso con un beneficio de 102 millones, frente a unas p¨¦rdidas de 160 millones.
Akerson volvi¨® a reiterar d¨ªas atr¨¢s que no tiene intenci¨®n alguna de desprenderse de la filial Opel. Y mirando al futuro a corto plazo, anticip¨® que los resultados globales del grupo ser¨¢n "modestamente m¨¢s bajos" que en el primer semestre, que subieron un 145% respecto a lo que gan¨® hace un a?o. La atenci¨®n de la industria se centra ahora en la marcha de la econom¨ªa.
De momento, las ventas de coches en EE UU se mantienen por encima de los 12 millones de unidades. Estos d¨ªas tambi¨¦n presentaros resultados sus otras dos rivales. Chrysler, que tambi¨¦n tuvo que ser rescatada, anunci¨® unas p¨¦rdidas de 370 millones por el coste de la devoluci¨®n de la deuda al Tesoro de EE UU. Sus ventas subieron un 30% en un a?o, hasta los 13.700 millones.
Ford Motor, el segundo fabricante de Detroit, se anot¨® entre tanto un beneficio de 2.400 millones. Pero en su caso, cayeron un 8% respecto a hace un a?o, cuando sacaba tajada de la debilidad de sus rivales y de los problemas de Toyota con los aceleradores. Los ingresos rondaron los 35.500 millones, frente a los 28.100 millones del a?o precedente.
Kraft se parte en dos
Tambi¨¦n present¨® resultados Kraft, que gan¨® 976 millones de d¨®lares en el trimestre. Pero la compa?¨ªa que dirige Irene Rosenfeld se guard¨® una sorpresa. El gigante alimentario, que tiene entre sus principales accionistas a Warren Buffett, se parte en dos divisiones, una dedicada a los aperitivos y otra que se concentrar¨¢ en los productos ultramarinos -alimentos y bebidas- en la regi¨®n de Norteam¨¦rica.
Los t¨ªtulos de Kraft subieron un 3,5% tras el anuncio. La partici¨®n llevar¨¢ un a?o completarla. Cada compa?¨ªa cotizar¨¢ entonces por separado. El negocio de aperitivos genera unos 32.000 millones en ventas anuales, por el tir¨®n del consumo en los mercados emergentes. Recientemente, Kraft se hizo con marcas como la chocolatera brit¨¢nica Cadbury y compr¨® las galletas LU a Danone.
Por su parte, el negocio de alimentos en EE UU, Canad¨¢ y M¨¦xico aporta unos ingresos anuales al grupo de 16.000 millones. Kraft es una de las marcas m¨¢s reconocidas del poder¨ªo empresarial estadounidense, y entre sus productos m¨¢s conocidos en este segmento destacan el caf¨¦ Maxwell y los postres de gelatina Jell-O, adem¨¢s de sus quesos en lonchas y mayonesas.
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