M¨¢s dinero p¨²blico para sostener Spanair

Spanair parece vivir con respiraci¨®n asistida. La semana pasada diversas fuentes aseguraron que la aerol¨ªnea Qatar Airways estaba interesada en hacerse con el 49% de la empresa catalana. Ser¨ªa el bal¨®n de ox¨ªgeno definitivo que necesitaba Spanair. Pero la compra, de momento, no se ha materializado, y las facturas siguen llegando. El Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat han salido de nuevo al rescate de Spanair: a trav¨¦s de Fira de Barcelona, instituci¨®n participada por ambas administraciones, le conceder¨¢n dos cr¨¦ditos de 10 y 15 millones de euros. El primer pr¨¦stamo ya est¨¢ cerrado. El segundo se est¨¢ ultimando, explican fuentes cercanas a la operaci¨®n, que aseguran que se trata de un apoyo temporal hasta que se produzca la entrada del socio industrial catar¨ª.

Si se materializan los cr¨¦ditos, de los que hoy informaba El Peri¨®dico, ser¨¢ la en¨¦sima inyecci¨®n de capital a la compa?¨ªa. El pasado mes de mayo la Generalitat ya concedi¨® un cr¨¦dito participativo a la empresa a trav¨¦s de Avan?a de 56 millones de euros, una sociedad solo unos meses antes ya hab¨ªa aportado 10 millones m¨¢s. El cr¨¦dito participativo significa que si en ese periodo no se devuelve, se convertir¨¢ en m¨¢s acciones en manos de los acreedores. Tampoco es la primera vez que Fira de Barcelona participa en una inyecci¨®n: en enero de este mismo a?o el Gobierno aprob¨® un cr¨¦dito de urgencia de 10,5 millones a trav¨¦s de esta instituci¨®n y del Ayuntamiento de Barcelona Una decisi¨®n que el Ejecutivo de Artur Mas tom¨® nada m¨¢s llegar al poder y que justific¨® explicando que la empresa estaba en una situaci¨®n muy delicada. Y de diferentes sociedades dependientes de las arcas p¨²blicas catalanas ya hab¨ªan salido durante los ¨²ltimos meses del Gobierno tripartito 40 millones.

Es dif¨ªcil seguir la pista a todo el dinero p¨²blico desembolsado en la compa?¨ªa. A diferencia de lo que se ha pagado a otras aerol¨ªneas como Ryanair o AirNostrum (alimentadas a base de subvenciones en concepto de promoci¨®n tur¨ªstica) Spanair ha sido apoyada mediante inversiones y pr¨¦stamos p¨²blicos. El presidente de la compa?¨ªa, Ferran Soriano, siempre ha defendido que no son una empresa subvencionada, a pesar de que, teniendo en cuenta participaciones directas e indirectas, m¨¢s del 50% de la empresa est¨¢ en manos p¨²blicas. Iberia o AirFrance, justifica Soariano en sus ruedas de prensa, recibieron m¨¢s dinero de las administraciones y nadie puso en duda la existencia de estas compa?¨ªas de bandera

Seg¨²n datos depositados en el Registro Mercantil, la compa?¨ªa cerr¨® 2010 con unas p¨¦rdidas de 115,72 millones de euros, lo que supone una reducci¨®n de los n¨²meros rojos del 37% respecto a 2009. La empresa prev¨¦ que la aerol¨ªnea cierre 2011 tambi¨¦n en rojo, aunque de nuevo reduciendo p¨¦rdidas gracias al ajuste de gastos que han llevado a cabo.

La compra de Qatar Airways, todav¨ªa en el aire

Spanair lleva casi dos a?os buscando un socio industrial. Seg¨²n Soriano, lo necesitan para que aporte el dinero necesario para futuros vuelos transoce¨¢nicos, lo que costar¨ªa unos 150 millones de euros de inversi¨®n. Los rumores de socios se han sucedido, y las ¨²ltimas quinielas apuestan por Qatar Airways. La compa?¨ªa catar¨ª, sin embargo, no ha hecho ning¨²n comunicado oficial al respecto (este diario ha tratado de ponerse en contacto con ellos pero de momento no ha obtenido respuesta). Fuentes de Spanair se limitan a se?alar que las "negociaciones siguen en marcha" y que no hay nada cerrado. De los nuevos cr¨¦ditos p¨²blicos prefieren no comentar nada.

Mientras, el ¨²nico socio del sector de la compa?¨ªa sigue lanzando mensajes alarmantes. Se trata de la escandinava SAS, la empresa que era propietaria de Spanair hasta 2009, y que tras venderla a un grupo de empresarios e inversores catalanes (agrupados bajo IEASA, Iniciatives Empresarials Aeron¨¤utiques), mantuvo cerca del 19,9% de la propiedad. Esta participaci¨®n se ha ido reduciendo. Aun as¨ª, siempre subraya sus dudas acerca de la inversi¨®n. "En el contexto de la dif¨ªcil situaci¨®n econ¨®mica en el mercado espa?ol, los riesgos relacionados con la exposici¨®n financiera en Spanair ha aumentado", se?al¨® el consejero delegado de la empresa, Rickard Gustafson, en el informe que firma en la presentaci¨®n de resultados del tercer trimestre. Seg¨²n explica la empresa escandinava, actualmente posee el 10,9% de Spanair. Adem¨¢s, mantiene un cr¨¦dito de 149 millones desde la venta en 2009 que vence en enero de 2014 y un pr¨¦stamo a los principales propietarios de la compa?¨ªa de 27 millones "que vence el 31 de diciembre de 2011". En el caso de que "Spanair fuera liquidada, la exposici¨®n de SAS es de 1,8 millones de coronas suecas, aunque con un efecto negativo limitado a 200-300 millones de coronas. Si tal hecho ocurriera, SAS todav¨ªa ser¨ªa capaz de hacer frente a sus objetivos", se cura en salud la empresa. "Hay actualmente en marcha negociaciones sobre varias soluciones estructurales para Spanair", se?ala.