Cualquier multa del Gobierno a Spanair quedar¨¢ en papel mojado

El Gobierno puede imponer una multa de hasta nueve millones a Spanair por el cese abrupto de las operaciones de la aerol¨ªnea el pasado viernes, que de golpe y porrazo dej¨® varados a m¨¢s de 20.000 pasajeros solo el primer fin de semana, pero es m¨¢s que improbable que las arcas p¨²blicas ingresen cantidad alguna, porque la compa?¨ªa ha solicitado ya el concurso de acreedores (la antigua suspensi¨®n de pagos) y las sanciones, seg¨²n la ley, quedan en la cola de las deudas a pagar. La ministra de Fomento, Ana Pastor, que ha abierto un expediente sancionador contra Spanair, se lamentaba de que tuvo que llamar personalmente a los responsables de la aerol¨ªnea para saber qu¨¦ estaba pasando ese viernes pasado plagado de rumores.

Aunque la empresa ha podido cometer dos infracciones ¡°muy graves¡±, multadas con hasta 4,5 millones cada una, la sanci¨®n quedar¨¢ en poca cosa. La ley concursal, que regula las suspensiones de pagos, establece el orden de prioridades entre los acreedores a la hora de cobrar deudas y el art¨ªculo 92 de esta norma establece que ¡°los cr¨¦ditos por multas y dem¨¢s sanciones pecuniarias¡± forman parte de los ¡°subordinados¡±, es decir, que quedan por detr¨¢s de los compromisos ¡°privilegiados¡± (como aquellos contra¨ªdos con la Seguridad Social, los trabajadores o pr¨¦stamos hipotecarios con la banca) y ¡°ordinarios¡± (proveedores de bienes y servicios o los pasajeros).

Spanair ha instado el concurso de acreedores con un pasivo de 474 millones y en 2010, los activos apenas superaban los 100 millones, con lo que la mayor parte de deuda quedar¨¢ impagada. Fuentes judiciales explicaron ayer que esos activos hoy son mucho menores, y que los fondos con los que cuenta la compa?¨ªa apenas permiten cubrir las indemnizaciones por despido.

Esto significa que tampoco el Gobierno catal¨¢n podr¨¢ recuperar ni un solo euro de los 140 millones que ha puesto entre inversiones y pr¨¦stamos. Ello se debe a que, seg¨²n la ley concursal, los cr¨¦ditos que hayan puesto los accionistas que tengan m¨¢s del 10% de las participaciones pasar¨¢n a considerarse tambi¨¦n cr¨¦dito subordinado. Y la participaci¨®n de la Generalitat, a trav¨¦s de dos sociedades mixtas y varias empresas p¨²blicas, es superior. El consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Llu¨ªs Recoder, cifr¨® ayer en la emisora Rac1 la participaci¨®n del Ejecutivo catal¨¢n en la aerol¨ªnea en el 24%. Recoder, adem¨¢s, admiti¨® que, como el resto de inversores, la Generalitat tiene ¡°pocas expectativas¡± de recuperar lo invertido.

Fuentes judiciales explicaron que los cr¨¦ditos de la Generalitat, pues, pasar¨ªan en el ¨²ltimo escal¨®n de todos a la hora de la liquidaci¨®n de la compa?¨ªa y recordaron que, de media, los concursos solo llegan a cubrir el 20% de los cr¨¦ditos ordinarios. Y en este caso, la compa?¨ªa no tiene suficientes activos para atender la mayor¨ªa de sus deudas puesto que su flota de aviones era en r¨¦gimen de leasing.

Seg¨²n fuentes cercanas a la empresa, del pasivo concursal ¡ªque no incluye las multas e indemnizaciones¡ª de 474 millones, 260 millones corresponden a los pr¨¦stamos de los accionistas. De estos, 168 millones se adeudan al grupo escandinavo SAS, el antiguo propietario de la aerol¨ªnea y el resto de la deuda corresponde a fondos que inyectaron sobre todo la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona a trav¨¦s de tres sociedades mixtas.