Las constructoras cifran en 5.000 millones la recaudaci¨®n con peajes

En una entrevista con Efe, el presidente de la Confederaci¨®n Nacional de la Construcci¨®n (CNC), Juan Lazcano, subray¨® que la recaudaci¨®n prevista podr¨ªa verse incrementada hasta los 14.000 millones de euros.

Esto ser¨ªa en el caso de que se saque a concurso la concesi¨®n de la gesti¨®n del pago por uso en toda la red de nacional de v¨ªas de alta capacidad, es decir, de las autov¨ªas nacionales o auton¨®micas y las v¨ªas paralelas, dejando fuera las autopistas de peaje.

Por otro lado, Lazcano cree que la implantaci¨®n de los peajes tambi¨¦n puede hacerse mediante una entidad p¨²blica como la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte (Seitt).

El pago por uso de las infraestructuras es una demanda "de implantaci¨®n urgente" para la patronal pese a la situaci¨®n actual de crisis y d¨¦ficit que vive el pa¨ªs.

En este sentido, Lazcano consider¨® que los aspectos t¨¦cnicos de su puesta en marcha ya est¨¢n resueltos y que lo ¨²nico que hace falta es voluntad pol¨ªtica.

Entre sus ventajas, destac¨® que el importe recaudado se debe destinar a la mejora de las infraestructuras y a la compensaci¨®n al sector del transporte por carretera, con el objetivo de que no pierda competitividad.

As¨ª, se conseguir¨¢ que la red de carreteras est¨¦ mejor conservada, que al mismo tiempo se genere empleo dedicado a dicho fin y aprovechar la "oportunidad hist¨®rica de armonizar toda nuestra red de alta capacidad en la que compiten diferentes sistemas".

El tambi¨¦n vicepresidente de la CEOE incide en que la implantaci¨®n de los peajes debe realizarse de forma unitaria en Espa?a puesto que ser¨ªa un "disparate" que comunidades aut¨®nomas, como Madrid, fuesen por libre.

Adem¨¢s, para Lazcano trasponer la Eurovi?eta es b¨¢sico para que no "mueran" las carreteras, que acumulan un retraso en la conservaci¨®n de la red por valor de 5.000 millones.

De hecho, subraya que poner las carreteras en "estado de revista" requiere una inversi¨®n anual de 1.600 millones en la red del Estado -que tiene un valor patrimonial de entre 80.000 y 90.000 millones- y de unos 2.000 millones para las auton¨®micas, con un valor entre 90.000 y 100.000 millones.

Por ello, afirma que reducir hasta un 20 % la conservaci¨®n de las carreteras es un "disparate" si se pierde calidad ya que "con la conservaci¨®n y seguridad vial no se puede jugar".

En resumen, Lazcano justific¨® el pago por uso por "un principio de justicia, que el que usa y contamina es el que debe pagar".

A la hora de estudiar la implantaci¨®n de los peajes en estas carreteras, Lazcano cree que el sistema de pagos m¨¢s factible es con p¨®rticos, una tecnolog¨ªa que identifica el veh¨ªculo y carga el importe al usuario, sin necesidad de que los veh¨ªculos tengan que detenerse para pagar.

Este sistema, a?ade, precisa de al menos un a?o para su implementaci¨®n y del desarrollo de una legislaci¨®n "ad hoc" para el control de posibles fraudes.