Renfe eliminar¨¢ rutas de media distancia
El Gobierno liberalizar¨¢ el sector ferroviario en julio de 2013 y extinguir¨¢ Feve en enero
Renfe suprimir¨¢ rutas de media distancia "por no ser rentables, ni econ¨®mica ni socialmente", seg¨²n ha se?alado este mediod¨ªa la ministra de Fomento, Ana Pastor, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. El Gobierno ha anunciado, en el marco del Real Decreto Ley de liberalizaci¨®n del sector, que abrir¨¢ a la competencia el transporte de viajeros en tren a partir del 31 de julio de 2013. En ese momento, otros operadores podr¨¢n competir con Renfe en la prestaci¨®n de servicios que hasta ahora solo realiza la operadora. Feve desaparecer¨¢ el pr¨®ximo mes de enero.
El Gobierno cree que la oferta ferroviaria actual se ha quedado desfasada y es necesario "adaptarla a la realidad". Para reforzar sus palabras, la ministra ha aportado algunos datos sobre la situaci¨®n del sector, que obligan a una "racionalizaci¨®n", es decir, una supresi¨®n de rutas. Seg¨²n el Ejecutivo, un total de 52 trenes de media distancia convencional (regionales) circulan con una ocupaci¨®n media inferior al 15% de su capacidad y 176 estaciones de tren y apeaderos apenas tienen un viajero diario. "Hay l¨ªneas de AVE preparadas para que pase un tren cada cinco minutos, en las que apenas circula uno cada media hora", ha indicado.
Los trenes y la prestaci¨®n de los servicios de Feve pasar¨¢n a ser competencia y titularidad de Renfe, mientras sus v¨ªas pasar¨¢n a Adif
La disminuci¨®n de rutas va acompa?ada de la apertura a la competencia en el sector, que cuesta al erario p¨²blico un total de 2.500 millones de euros anuales. Las empresas que est¨¦n interesadas en empezar a operar desde julio del pr¨®ximo a?o podr¨¢n alquilar los trenes y locomotoras "excedentarios" que actualmente tiene Renfe. La operadora mantendr¨¢ su titularidad p¨²blica, pero se dividir¨¢ en cuatro empresas a las que traspasar¨¢ sus distintas actividades: una de viajeros, otra de mercanc¨ªas y log¨ªstica, otra de fabricaci¨®n y mantenimiento, y otra de arrendamiento. Esta ¨²ltima se dedicar¨¢ a prestar los trenes.
Las actuales tres empresas ferroviarias p¨²blicas (Renfe, Feve y Adif) se reestructurar¨¢n para adecuarse a esta nueva fase e intentar dar la vuelta a su situaci¨®n econ¨®mica y financiera. Feve se extinguir¨¢ en enero y sus trenes as¨ª como la prestaci¨®n de servicios pasar¨¢n a ser competencia y titularidad de Renfe. Sus v¨ªas pasar¨¢n a Adif. En cuanto a esta ¨²ltima empresa, reformar¨¢ el sistema de c¨¢nones que cobra por la utilizaci¨®n de las v¨ªas y las estaciones de tren, con el fin de cubran las inversiones y los servicios que se prestan.
Con estas medidas se da un paso m¨¢s en la liberalizaci¨®n del sector ferroviario, que arranc¨® en 2005 con la segregaci¨®n del entonces monopolio p¨²blico Renfe en dos empresas, una dedicada a la infraestructura (Adif) y otra de transporte (Renfe), y con la apertura a la competencia del transporte de mercanc¨ªas en tren.
Esta nueva reforma, que se enmarca en el Plan de Reformas para la segunda mitad del a?o aprobado el pasado viernes por el Gobierno, tiene como principales objetivos "mejorar la calidad del servicios y maximizar el rendimiento de la inversi¨®n p¨²blica". Tambi¨¦n busca "aumentar el n¨²mero de operadores ferroviarios, facilita un mayor acceso al servicio AVE a un menor precio y aumentar la cuota del transporte de mercanc¨ªas en tren", seg¨²n ha detallado Pastor.
N¨²meros rojos
Con todo, Fomento busca dar la vuelta a la actual situaci¨®n en la que Renfe, Adif y Feve suman p¨¦rdidas de 447 millones de euros y una deuda de 20.730 millones. Renfe pierde 100 millones de euros cada a?o y suma una deuda de 5.200 millones, pese a transportar 468 millones de viajeros anuales y recibir una aportaci¨®n p¨²blica del Estado de 848 millones. Feve, que cuesta al Estado 67 millones anuales, cerr¨® 2011 con n¨²meros rojos de 147 millones de euros y un pasivo de 530 millones, aunque transporta a 9 millones de usuarios.
Renfe pierde 100 millones de euros al a?o y suma una deuda de 5.200 millones, pese a transportar 468 millones de viajeros anuales, seg¨²n el Gobierno
Asimismo, Adif, promotor de la red AVE y mantenimiento y gestor de todo el ferrocarril, acumula un pasivo de 15.000 millones y contabiliza una p¨¦rdida de 206 millones de euros, pese a que recibe 1.027 millones del presupuesto p¨²blico.
Primeras quejas
La respuesta de los sindicatos a esta medida no se ha hecho esperar. El sindicato LAB se ha unido hoy a la petici¨®n de los sindicatos vinculados a Renfe (CCOO, UGT, Semaf, CGT, Sindicato de Circulaci¨®n Ferroviario y Sindicato Ferroviario) para celebrar una jornada de huelga el pr¨®ximo 3 de agosto en contra de la liberalizaci¨®n.
La Junta de Andaluc¨ªa tambi¨¦n ha mostrado su rechazo a la decisi¨®n adoptada hoy por el Gobierno. La consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cort¨¦s, ha exigido una rectificaci¨®n porque "condenan al fracaso las redes de cercan¨ªas de Andaluc¨ªa". En una nota, la Administraci¨®n andaluza ha se?alado que lo que "el Ministerio de Fomento quiere encubrir de liberalizaci¨®n", supondr¨¢ "un retroceso del servicio p¨²blico ferroviario y la imposibilidad de poner en marcha nuevos servicios de proximidad que demanda la poblaci¨®n, como las redes de cercan¨ªas en C¨®rdoba y en la campi?a sevillana".
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