El Plan PIVE apenas frena la ca¨ªda de las ventas de coches en octubre
Las matriculaciones cayeron un 21,7% en el mes El sector destaca el tir¨®n de las ayudas, pese al retraso de su arranque, con 1.000 reservas diarias
Ni siquiera el PIVE, el plan de ayudas puesto en marcha por el Gobierno, ha conseguido frenar la ca¨ªda de ventas de autom¨®viles. En octubre, se matricularon 44.873 unidades, lo que supone una ca¨ªda del 21,7% frente al mismo mes de 2011. No obstante, el plan que contempla una subvenci¨®n de 2.000 euros por la sustituci¨®n de un coche antiguo por otro nuevo, ha logrado frenar el ritmo de deterioro del mercado, ya que de no haber sido por el mismo, el retroceso de las ventas hubiera alcanzado el 30%, seg¨²n las cuentas de la asociaci¨®n de vendedores Ganvam.
No obstante, en las malas cifras tambi¨¦n ha influido el retraso en la puesta en marcha de las ayudas, ya que aunque el PIVE entr¨® en vigor el 1 de octubre no ha comenzado a funcionar de manera efectiva hasta el pasado 16 de octubre.
El Plan PIVE ha generado 200.000 visitas a los concesionarios en octubre y un total de 36.000 pedidos
De hecho, desde el sector, tanto fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) como vendedores (Ganvam) se han mostrado muy satisfechos por el tir¨®n del plan. En tan solo 15 d¨ªas (ocho h¨¢biles) se han contabilizado m¨¢s de 11.000 reservas realizadas por m¨¢s de 2.000 concesionarios, que se dejar¨¢n notar en los resultados de matriculaciones de noviembre y diciembre, puesto que no ha habido tiempo material de que las operaciones se hayan trasladado a los datos de mercado.
Una medida con fecha de caducidad
¡°El Plan PIVE tiene fecha de caducidad y el sector no espera otro plan¡±. As¨ª lo se?alan fuentes de la patronal Anfac, que a?aden que por ello las ofertas comerciales que realizan marcas y concesionarios para complementar el plan son las m¨¢s altas de la historia y no se repetir¨¢n.
El Plan PIVE, que lograr¨¢ salvar ¡°un ejercicio m¨ªnimamente digno¡± con unas ventas a final de a?o de unas 710.000 unidades (808.000 unidades el pasado a?o), se gest¨® en la cumbre de presidentes mundiales y europeos del autom¨®vil, que se celebr¨® por primera vez en suelo espa?ol el pasado mes de septiembre. Mario Armero, vicepresidente de la patronal Anfac e hijo de Jos¨¦ Mario Armero, prestigioso abogado y una persona clave en la transici¨®n hacia la democracia por su labor mediadora entre grupos pol¨ªticos y econ¨®micos, logr¨® unir a los presidentes de las grandes firmas para ablandar la resistencia de Jos¨¦ Manuel Soria, ministro de Industria, que entend¨ªa que no era justo que este sector tuviera de nuevo ayudas p¨²blicas en tiempos de penuria general.
El sector del autom¨®vil es uno de los pocos que est¨¢ dando alguna alegr¨ªa a la sociedad espa?ola junto con los datos del turismo. Las multinacionales de coches son de las pocas empresas que han anunciado en los ¨²ltimos meses nuevas inversiones en Espa?a, como son los casos de Ford y Renault en Valencia y en Valladolid. La semana pasada el diario franc¨¦s Le Monde hablaba de la flexibilidad y la competitividad de las f¨¢bricas espa?olas del autom¨®vil. La patronal Anfac presentar¨¢ un plan para recuperar los niveles de producci¨®n y de matriculaciones en Espa?a.
Adem¨¢s, el Plan PIVE ha generado 200.000 visitas a los concesionarios en octubre y un total de 36.000 pedidos (realizados por los particulares), un 70% m¨¢s que en septiembre que fue el peor mes desde que existen registros, con un descenso de ventas del 36%.
Tambi¨¦n ha influido en el ¨¢nimo de los compradores el hecho de que el plan tenga un l¨ªmite, fijado por el Gobierno en 75 millones de euros, equivalente a 75.000 operaciones puesto que la ayuda de 2.000 euros se costea a partes iguales entre la Administraci¨®n y los fabricantes. Para acogerse al mismo, el comprador tiene que entregar un turismo con m¨¢s de 12 a?os de antig¨¹edad o un veh¨ªculo comercial con m¨¢s de 10.
La responsable econ¨®mica de Anfac, Ar¨¢nzazu Mur, ha pronosticado que la dotaci¨®n se agotar¨¢ antes de lo previsto (31 de marzo de 2013), porque el plan PIVE va a suponer un ¡°soplo de aire fresco¡± que en los pr¨®ximos meses har¨¢ que la tendencia del mercado cambie ¡°hacia vol¨²menes algo m¨¢s razonables que los actuales¡±.
Pese a ese optimismo, las ventas de coches a particulares bajaron un 22% en octubre hasta las 24.344 unidades, lo que sit¨²a el descenso acumulado en los 10 primeros meses del a?o en el 12% (280.687 unidades) Las compras de empresas retrocedieron un 26,4% en octubre (17.401 unidades) y un 16,8% en lo que va de a?o (191.478 unidades). A contracorriente, las ventas a empresas de alquiler subieron un 28,9% en octubre (3.128 unidades), y la ca¨ªda entre enero y octubre fue solo del 3,1%, con 128.072 matriculaciones.
Las ventas de coches cayeron en octubre en todos los segmentos y en todas las comunidades aut¨®nomas, salvo en Canarias, donde crecieron un 3% por el impulso del sector del alquiler. El 68,9% de los coches comercializados en octubre eran di¨¦sel, frente al 29,7% de gasolina y el 1,5% para h¨ªbridos y el¨¦ctricos
El presidente de Ganvam, Juan Antonio S¨¢nchez Torres, tambi¨¦n sostiene que el Plan PIVE est¨¢ actuando como incentivo ¡°psicol¨®gico¡±, con lo que estima que el mercado cerrar¨¢ 2012 por encima de las 700.000 unidades. El presidente de Faconauto, Jaume Roura, tambi¨¦n apost¨® por las ayudas como revulsivo para los concesionarios, aunque pidi¨® tiempo para su asimilaci¨®n tanto por los puntos de venta como por los compradores.
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