Fomento eliminar¨¢ una veintena de rutas de media distancia de Renfe

El Gobierno suprimir¨¢ servicios de tren de media distancia durante los primeros seis meses de 2013 para abaratar costes del servicio ferroviario. El Consejo de Ministros aprob¨® este viernes una reducci¨®n de parte de estos trayectos, que se enmarca en lo que han llamado plan de ¡°racionalizaci¨®n¡±. La supresi¨®n de las rutas se producir¨¢ progresivamente hasta el 30 de junio y pretenden ahorrar 51 millones de euros anuales en costes directos a partir de 2015. Adem¨¢s, los trayectos que el Estado mantiene se revisar¨¢n cada dos a?os.

Aunque el Gobierno incorpor¨® este viernes la medida a su ronda semanal de decisiones, no quiso revelar la lista de los servicios que elimina. Solo public¨® una relaci¨®n de las 96 rutas de media distancia que se mantendr¨¢n, catalogadas como obligaci¨®n de servicio p¨²blico. Y el Ministerio que dirige Ana Pastor remiti¨® m¨¢s tarde una nota de prensa en la que asegura que el Estado subvenciona actualmente en total 118 conexiones. De esas dos cifras se extrae que 22 ser¨ªan en principio las suprimidas durante la primera mitad del a?o, aunque el departamento no quiso confirmar la cifra. El sindicato CC OO, sin embargo, estima que la eliminaci¨®n afectar¨¢ a unas 30, aunque tampoco cuenta con datos oficiales, y cree que algunas rutas pueden ser suprimidas en parte, no de inicio a fin de trayecto.

El Ejecutivo deja la puerta abierta a las comunidades aut¨®nomas para hacerse cargo de las rutas que cada regi¨®n considere m¨¢s importantes. En esos casos, deber¨¢n firmar un contrato con Renfe y asumir los costes de la explotaci¨®n del servicio.

El motivo esgrimido por Fomento para tomar la decisi¨®n es el elevado coste que supone para las arcas p¨²blicas el pago de algunas conexiones. La nueva norma afectar¨¢ a aquellas rutas convencionales cuyo ¡°aprovechamiento¡± (ocupaci¨®n) sea menor del 10%. Todas las que superen el 15% se mantendr¨¢n, por lo que ser¨¢n subvencionadas. En los servicios en los que la ocupaci¨®n se sit¨²a entre el 10% y el 15%, el Gobierno asegur¨® que tendr¨¢ en cuenta ¡°criterios de vertebraci¨®n social¡± para decidir su futuro.

La nueva norma afectar¨¢ a aquellas rutas convencionales cuya ocupaci¨®n sea menor del 10%; las que superen el 15% se mantendr¨¢n

Para justificar la medida, Fomento pone algunos ejemplos de rutas que no son rentables. En el trayecto que une Puebla de Sanabria, en Zamora, con Ourense, el Estado llega a pagar 371 euros por cada billete mientras que al viajero le cuesta 11,10 euros, seg¨²n los datos oficiales. Esta eliminaci¨®n afecta a localidades como Laza, Ver¨ªn o A Gudi?a, en Ourense. El Gobierno promete que aminorar¨¢ las molestias a los viajeros a?adiendo paradas en trenes de larga distancia ¡ªA Gudi?a quedar¨ªa cubierta en este caso¡ª o mediante un servicio de autobuses ¡ªque ser¨¢ necesaria en Laza o Ver¨ªn, donde solo cuentan con la l¨ªnea de media distancia.

Al no concretar las supresiones, el Gobierno tampoco ha mencionado las consecuencias laborales de este recorte. Los sindicatos aseguran no estar al tanto de estos cambios, a pesar de que Fomento se?al¨® en su nota que el plan de racionalizaci¨®n es fruto del ¡°consenso con representantes de las organizaciones sindicales¡±, y temen despidos. CC OO apunta a que la reducci¨®n de rutas no solo afectar¨¢ a los trabajadores de Renfe, sino tambi¨¦n a mano de obra indirecta, por ejemplo, subcontratas.

La decisi¨®n se tom¨® con la liberalizaci¨®n del sector ferroviario a la vista. Renfe calcula que perder¨¢ unos 17 millones de euros este a?o. Los sindicatos ven tras la medida la urgencia del Gobierno por mejorar los resultados de la operadora para que resulte m¨¢s atractiva el pr¨®ximo mes de julio, cuando se iniciar¨¢ su privatizaci¨®n.