El consejero delegado de Iberia dimite desgastado por la presi¨®n del ajuste

Sorpresa de Mi¨¦rcoles Santo. Rafael S¨¢nchez-Lozano Turmo, consejero delegado de Iberia, se va de vacaciones de Semana Santa para no volver a la compa?¨ªa. El ejecutivo, que tambi¨¦n es miembro del consejo de administraci¨®n de IAG (holding que agrupa a la aerol¨ªnea espa?ola y British Airways, BA, desde su fusi¨®n en 2010), present¨® su dimisi¨®n con efecto inmediato e irrevocable. S¨¢nchez-Lozano decidi¨® la salida ¡°de mutuo acuerdo¡± con la empresa y tras llevar varias conversaciones con el presidente del grupo, Antonio V¨¢zquez, con quien ha formado t¨¢ndem durante estos ¨²ltimos tres a?os. Le sustituye Luis Gallego, hasta ahora consejero delegado de la filial de bajo coste Iberia Express.

S¨¢nchez-Lozano, que se incorpor¨® al cargo en julio de 2009 procedente de Caja Madrid, tiene derecho a cobrar una indemnizaci¨®n de casi dos millones de euros, correspondientes a 12 mensualidades (818.000 euros, seg¨²n el sueldo del pasado a?o) m¨¢s una p¨®liza que le garantiza un cobro de 1,168 millones.

S¨¢nchez-Lozano, que procede de Caja Madrid, tiene derecho a cobrar una indemnizaci¨®n de casi dos millones

El ejecutivo madrile?o, de 56 a?os, ha afrontado una de las etapas m¨¢s turbulentas de la aerol¨ªnea, caracterizada por el plan de reestructuraci¨®n y ajuste de plantilla exigido por IAG. Dicho plan supuso el cierre de rutas tradicionales como Cuba o Santo Domingo y reducir las frecuencias con otros lugares de dicha regi¨®n, donde Iberia es preponderante. Iberia arg¨¹y¨® que el plan respond¨ªa a la necesidad de acabar con la sangr¨ªa de p¨¦rdidas que sufr¨ªa, a raz¨®n de un mill¨®n de euros diarios.

S¨¢nchez-Lozano llevaba un tiempo considerando su marcha por el desgaste generado en todos esos frentes. La labor recibi¨® cr¨ªticas (incluso del Gobierno) por la p¨¦rdida de la personalidad de la compa?¨ªa a favor de BA, la pol¨ªtica decidida en Latinoam¨¦rica, los recortes de plantilla y las presiones recibidas desde Londres para la reestructuraci¨®n son las razones esgrimidas para el abandono del puente de mando de la compa?¨ªa. Fuentes del entorno laboral de Iberia, destacan su labor ¡°infatigable¡± en el proceso y las exigencias de los colegas brit¨¢nicos como razones de la decisi¨®n, pese a que, al menos aparentemente, manten¨ªa, al igual que V¨¢zquez, unas relaciones cordiales con Willie Walsh.

El presidente de British agradeci¨® ayer a S¨¢nchez-Lozano ¡°su importante trabajo y compromiso con Iberia, compa?¨ªa que ha liderado durante un periodo muy dif¨ªcil en medio de una profunda recesi¨®n y ha puesto en marcha el primer paso importante hacia la recuperaci¨®n de la rentabilidad¡±. Sobre el nuevo responsable de Iberia, Walsh se?al¨® que ¡°tiene una vasta experiencia en diversas aerol¨ªneas internacionales¡± y que jug¨® ¡°un papel decisivo¡±, en Iberia Express, en la creaci¨®n de una l¨ªnea a¨¦rea que es ¡°un gran ¨¦xito¡±.

La salida de S¨¢nchez-Lozano tiene lugar cuando est¨¢ en marcha el expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE), que afecta a 3.141 empleados, tras haberlo acordado con los sindicatos mayoritarios de tierra y tripulantes (UGT, CC OO, CTA Vuelo, Sitcpla y Asetma) para aplicar el plan de reestructuraci¨®n de la compa?¨ªa, que en principio afectaba a 3.800 trabajadores. La empresa cerr¨® el pacto en marzo bajo la presi¨®n de una huelga que ya cumpl¨ªa varias jornadas y tras mediar el catedr¨¢tico Gregorio Tudela.

Est¨¢ previsto aplicar el 80% de los despidos, la mayor parte mediante jubilaciones, en 2013. Eso supone que en este a?o saldr¨¢n de la compa?¨ªa unos 2.500 trabajadores, el 12,5% de la plantilla. La propuesta incluye una rebaja media del salario del 7% para el personal de tierra y del 14% para tripulantes de vuelo y pilotos. Adem¨¢s, el sueldo quedar¨¢ congelado entre 2013 y 2015.

El sindicato de pilotos Sepla no se sum¨® al pacto, aunque descart¨® realizar paros mientras siguiera negociando por su cuenta. ¡°Esto es una mediaci¨®n, no un arbitraje, y las partes establecieron en que hab¨ªa tres comisiones (pilotos, tripulantes y tierra) y las tres eran independientes¡±, se?al¨® Justo Peral, portavoz del Sepla. En ese punto discrepan con la empresa y el mediador, que entienden que jur¨ªdicamente el acuerdo tambi¨¦n afecta a los pilotos al haber sido suscrito por la mayor¨ªa de los trabajadores. El ¨²nico punto que no es vinculante es el de la paz social, por lo que el Sepla podr¨ªa convocar paros. Es la espada de Damocles que pende ahora sobre la cabeza de Luis Gallego.