GM reduce las p¨¦rdidas en Europa pero entra en n¨²meros rojos en Latinoam¨¦rica

El negocio de General Motors en Europa sigue en rojo, pero no tan intenso. El grupo estadounidense cerr¨® el primer trimestre con p¨¦rdidas en este mercado de 175 millones de d¨®lares, lo que supone una reducci¨®n del 40% comparando con el mismo periodo de 2012. Para el conjunto del negocio global, el fabricante de Detroit gan¨® 865 millones de d¨®lares (656 millones de euros) en el arranque del a?o, un 14% menos.

Europa hizo tambi¨¦n de lastre en las cuentas de Ford Motor y de Chrysler. El otro punto de debilidad Latinoam¨¦rica, donde perdi¨® 38 millones frente a ganar 153 millones hace un a?o. En Norteam¨¦rica, sin embargo, gan¨® 1.410 millones aunque aqu¨ª sufri¨® una ca¨ªda de las ganancias del 14% comparando con los resultados de comienzos de 2012. En el resto del negocio internacional, que incluida China, el beneficio cay¨® un 5%, a 495 millones.

Del lado de los ingresos, las ventas globales fueron de 36.880 millones. Como est¨¢ pasando con otras grandes multinacionales, GM est¨¢ mostrando dificultad para generar m¨¢s dinero por el clima econ¨®mico y por el efecto el tipo de cambio del d¨®lar. De hecho, la facturaci¨®n baj¨® un 2%. En cualquier caso, las cifras superaron las estimaciones y suma 13 trimestres con ganancias.

Dan Akerson, consejero delegado de GM, califica los resultados ¡°de un s¨®lido arranque de a?o¡± y habla de incremento de cuota de mercado por todo el mundo gracias a la introducci¨®n de nuevos productos. Tambi¨¦n habla de ¡°progresos en Europa¡± por el plan de ajuste, aunque advierte de que ¡°hay cosas que no podemos controlar: la situaci¨®n econ¨®mica es muy complicado¡±.

A¨²n as¨ª, mantiene el objetivo de lograr salir de las p¨¦rdidas en Europa para 2015. El a?o pasado tuvo un negativo de 1.800 millones en la divisi¨®n europea, similar a la de su rival Ford Motor. Lo que est¨¢ por ver es si la mejora en los resultados del primer trimestre se mantiene durante el resto del ejercicio. El director financiero, Dan Ammann, a?ade que el plan sigue su curso.