El nuevo plan PIVE contiene la ca¨ªda continuada de las ventas de turismos

Podr¨ªa ser peor. Es el mensaje que el sector del autom¨®vil espa?ol saca de los resultados de ventas de abril, publicados ayer por las patronales del sector (Anfac, Faconauto y Ganvam). La subida del 10,8% de las ventas el mes pasado con respecto al mismo mes de 2012, tras siete meses a la baja, tiene m¨¢s que ver con la Semana Santa adelantada que con la recuperaci¨®n econ¨®mica, pero son los datos de las ventas a particulares, que en los cuatro primeros meses del a?o han acumulado un alza del 2,7% con respecto a 2012, los que han animado a las patronales.

Pobre consuelo, porque el sector sigue mal. En los cuatro primeros meses de 2013, la venta de turismos ha ca¨ªdo un 6,7% con respecto al a?o pasado, bajando en todos los segmentos y en todas las comunidades aut¨®nomas (excepto Navarra y La Rioja, que sumadas representan un 1,5% del total).

Pero para las patronales, los 114.965 veh¨ªculos vendidos a particulares en los cuatro primeros meses del a?o suponen una bocanada de aire para un sector asfixiado por la incertidumbre econ¨®mica y la contracci¨®n del cr¨¦dito, tanto para los consumidores como para los propios distribuidores.

Las organizaciones empresariales atribuyen esa subida al segundo plan PIVE, aprobado el pasado 1 de febrero y que pretende sacar del mercado entre 145.000 y 150.000 veh¨ªculos de m¨¢s de 10 a?os (siete a?os para veh¨ªculos comerciales) para sustituirlos por otros de mayor eficiencia energ¨¦tica.

¡°De no existir este programa, el mercado de autom¨®viles se situar¨ªa muy por debajo de lo que lo est¨¢ en estos momentos¡±, afirma la nota de prensa de las patronales. ¡°Incentivos como el Plan PIVE 2 demuestran que existe un potencial de consumo aprovechable en nuestro mercado, a pesar del cuadro macroecon¨®mico general, y en especial de la tasa de desempleo¡±.

Las ventas de turismos para empresas de alquiler de coches, por su parte, cayeron un 2% en el primer tercio del a?o. ¡°El sector del alquiler empuja con fuerza por la cercan¨ªa de la temporada estival¡±, afirm¨® ayer Juan Antonio S¨¢nchez Torres, presidente de la patronal de los talleres, Ganvam. ¡°Ahora bien, con la crisis tambi¨¦n son muchas las alquiladoras locales, especialmente en Levante y las islas, que est¨¢n adquiriendo veh¨ªculos de ocasi¨®n para renovar sus flotas¡±.

Pero el verdadero lastre del sector contin¨²a siendo el que las empresas cada vez compran menos veh¨ªculos. A pesar de que las pymes pueden acceder a las subvenciones del plan PIVE, la cifra de turismos vendidos a empresas durante los cuatro primeros meses del a?o ha sido un 23,1% menor que en el mismo periodo de 2012, cerrando abril en 62.946 unidades.

Por fabricantes, las marcas del grupo Volkswagen han dominado con diferencia el primer tercio del a?o, vendiendo 63.213 veh¨ªculos frente a los 37.214 de su m¨¢s inmediato perseguidor, el grupo PSA (Peugeot Citro?n). Las dos marcas m¨¢s vendidas pertenecen al grupo alem¨¢n: Seat y Volkswagen, seguidas de Peugeot y Opel, esta ¨²ltima perteneciente a General Motors.

Por modelos, el m¨¢s vendido durante los cuatro primeros meses de 2013 ha sido el Citro?n C4, con 8.792 unidades, seguido muy de cerca por el Seat Ibiza (con 8.701) y el Volkswagen Polo.

Los coches m¨¢s peque?os han resistido mejor los embates de la crisis. La venta de veh¨ªculos del segmento medio-bajo solo han ca¨ªdo un 0,6% durante los cuatro primeros meses del a?o. Por el contrario, los coches grandes y de lujo han sufrido especialmente: las ventas en el segmento de grandes todoterrenos, por ejemplo, han ca¨ªdo un 49%.

Parad¨®jicamente, el ¨¦nfasis en la eficiencia energ¨¦tica del plan PIVE no ha servido para aumentar la cuota de mercado de los veh¨ªculos el¨¦ctricos o h¨ªbridos, que se ha mantenido alrededor del 1,5% tras un repunte en enero.