El ¡®boom¡¯ de los vigilantes en la sombra
Los nuevos sensores, telecomunicados, abren un negocio millonario en todo el mundo
?Cu¨¢l va a ser el pr¨®ximo gran negocio tecnol¨®gico? Uno de ellos ser¨¢, sin duda, el de los sensores, esos chipscapaces de medir los par¨¢metros m¨¢s diversos y que, conectados a Internet, permiten monitorizar cualquier actividad humana o f¨ªsica, que est¨¢n dando lugar a un megasector que ya factura centenares de miles de millones de d¨®lares al a?o. Conectados a una central, los sensores permiten cosas tan fant¨¢sticas como que los sistemas de tr¨¢fico o alumbrado se autoadministren; vigilar en tiempo real la salud de un paciente y detectar si va a tener un ataque al coraz¨®n; controlar las cosechas; dibujar la trazada de un veh¨ªculo, su carga y el modo de conducci¨®n; saber d¨®nde est¨¢ un ni?o o un anciano, y miles de cosas m¨¢s. Todo eso porque estos chips ¡ªcada vez m¨¢s usados en la industria, los autom¨®viles, la medicina o la seguridad¡ª son capaces de medir cosas como movimiento, posici¨®n, proximidad, deformaci¨®n, flujo o presi¨®n. Medir y tambi¨¦n prevenir o corregir fallos convirtiendo objetos inertes en inteligentes.
Estamos ante un negocio de miles de millones. Solo la producci¨®n de estos componentes, controlada por grupos como Bosch, STMI, Schneider, Infineon, GE o Honeywell, se ha disparado de 40.000 a 62.000 millones de euros entre 2007 y 2011 y se espera que llegue a los 100.000 millones en tres a?os. Pero ?se va a beneficiar Espa?a de la ola? Seg¨²n los expertos, s¨ª. Aun cuando no tengamos industria de chips, habr¨¢ negocio en el desarrollo y fabricaci¨®n de aplicaciones, en el tr¨¢fico M2M (machine to machine), en la integraci¨®n de sistemas y en su instalaci¨®n. Ya han surgido empresas como Libelium, Sayme, Urbi¨®tica o Farsens con productos para las ciudades inteligentes, la telemedicina, el autom¨®vil o la agricultura.
¡°Empresas a¨²n peque?as¡±, apunta Jordi Mar¨ªn, de Indra, ¡°pero que crecer¨¢n en los pr¨®ximos a?os¡±. Libelium, de Zaragoza, creada en 2007, tiene su propio dispositivo, el WaspeMote, en 60 versiones, que vende a las operadoras e integradores. ¡°Se usan para todo tipo de funciones¡±, explica David Gasc¨®n, responsable t¨¦cnico, ¡°desde control de tr¨¢fico o aparcamiento hasta agricultura¡±. La empresa tiene sus dispositivos en una bodega gallega (para monitorizar las vides), en invernaderos y en bosques de Asturias (contra incendios). Con 35 trabajadores, vender¨¢ 2.000 dispositivos este a?o y facturar¨¢ 3,5 millones de euros. ¡°Pero esperamos llegar a los 20 millones en 2017¡±, dice Gasc¨®n.
Urbi¨®tica, de Barcelona, fundada en 2008, con 20 trabajadores, tambi¨¦n act¨²a en las ciudades inteligentes. ¡°Este a?o habremos colocado¡±, explica Antonio Brey, su consejero delegado, ¡°unos 10.000 aparatos, el 95% fuera de Espa?a¡±. Urbi¨®tica dise?a los dispositivos, cuya fabricaci¨®n encarga a terceros, en Espa?a. Sayme, de Santander, fundada tambi¨¦n en 2007, acaba de abrir delegaci¨®n en Colombia. ¡°Adem¨¢s de las ciudades inteligentes, monitorizamos estructuras de edificios, puentes o t¨²neles¡±, explica Marta Alonso, su directora. ¡°Somos el ¨²nico miembro espa?ol de ZigBee, la alianza mundial que define el est¨¢ndar en redes de sensores inal¨¢mbricas¡±. Otras son Worldsensing, Farsens o Circutor, una empresa de equipos el¨¦ctricos de Catalu?a con 850 trabajadores. ¡°Estamos aumentando nuestra presencia en eficiencia energ¨¦tica o contadores inteligentes¡±, dicen ah¨ª.
La previsi¨®n es que el sector facture
M¨¢s escasa es la presencia espa?ola en la automoci¨®n, donde se usan cada vez m¨¢s sensores. Est¨¢ Ficosa, con un dispositivo de control por sensores y un sistema que detecta la somnolencia al volante, y algunas empresas como Nagares, Anafocus (sensores de visi¨®n) o Euro NCAP (detecci¨®n de choques). Y poco m¨¢s hay. ¡°Esto se debe¡±, apunta Jos¨¦ Esmoriz, de Cie Automotive, ¡°a que los dispositivos con sensores para los coches, sobre todo los que transmiten v¨ªa Internet, los controlan las marcas, en colaboraci¨®n con proveedores como Bosch¡±.
UAV Navigation, de Madrid, que usa sensores de movimiento en sus autopilotos (para la aviaci¨®n), los suministra ahora para el campeonato de MotoGP, con los que se controla la aceleraci¨®n o frenado de las motos en modo de autocorrecci¨®n. Los sensores generar¨¢n negocio entre las integradoras, Indra, IBM, Accenture, que act¨²an mucho en los proyectos de smart cities en ciudades como M¨¢laga o Santander. Jordi Mar¨ªn, de Indra, empresa que va a desplegar una plataforma urbana (aparcamientos subterr¨¢neos, sem¨¢foros, residuos, alumbrado¡) en varias ciudades de Espa?a, explica que los nuevos sensores inal¨¢mbricos ¡°nos est¨¢n abriendo campos de trabajo que antes no exist¨ªan¡±.
Tambi¨¦n las operadoras est¨¢n entrando. Primero por el tr¨¢fico M2M, que, seg¨²n Cisco, se multiplicar¨¢ por 22 hasta 2016, de 23 a 508 terabytes al mes; y luego por la posibilidad de generar aplicaciones. Telef¨®nica fund¨® en 2011 su unidad global de negocio M2M, en la que trabajan 150 personas, una decisi¨®n que Carlos Morales, su responsable, explica debido a qu¨¦ ¡°hemos visto ah¨ª una gran oportunidad¡±. La operadora, cuyo tr¨¢fico M2M creci¨® el 30% en 2012, tiene ya seis millones de esas l¨ªneas (dos millones en Espa?a). Y si bien la mayor parte de ellas las usan las empresas de alarmas o los comercios (para el pago por tarjeta), se espera que las nuevas aplicaciones ¡ªunas 18¡ª aporten millones de l¨ªneas m¨¢s. ¡°Ya estamos comercializando soluciones para el control de flota por GPS o el pay as you drive para Generali¡±, apunta Morales.
Telef¨®nica no es la ¨²nica. Tambi¨¦n Detector, de Madrid, ofrece el pay as you drive, un sistema que utiliza los sensores en los coches para seguir su uso y el estilo de conducci¨®n del asegurado y adaptar la prima a esos resultados. En log¨ªstica, el GPS ha impulsado el uso de sensores conectados. SatData y GMV ofrecen al sector del transporte la posibilidad de tener siempre ubicado el veh¨ªculo y monitorizar el consumo de gasolina, el estado del motor o de la carga, o si est¨¢ parado o circulando. Morales cree que este mercado avanzar¨¢ no solo por la presi¨®n de los consumidores, sino tambi¨¦n por la regulaci¨®n. ¡°La UE¡±, dice, ¡°aprob¨® una norma que obligar¨¢ a los coches nuevos a traer, a partir de 2015, la llamada de emergencia: en caso de accidente, el coche se conecta autom¨¢ticamente con un centro de emergencias¡±.
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