La reestructuraci¨®n de plantilla hace que Iberia registre p¨¦rdidas r¨¦cord

El proceso de reestructuraci¨®n de Iberia a manos de IAG no solo ha sido doloroso para la plantilla, tras la salida de 3.141 trabajadores y la reducci¨®n de salarios (de hasta el 11%) para los dem¨¢s. Tambi¨¦n ha golpeado, y con fuerza, en la cuenta de resultados de la antigua aerol¨ªnea de bandera espa?ola. Los 268 millones de euros que la empresa ha debido aportar para cubrir los gastos de la reducci¨®n de plantilla han provocado que Iberia haya cerrado el primer trimestre con el peor resultado desde su privatizaci¨®n, en 2001: 513 millones de euros de p¨¦rdidas (antes de impuestos).

El dato ha lastrado las cuentas del grupo IAG, formado por la fusi¨®n de la aerol¨ªnea espa?ola y British Airways, que hasta el 31 de marzo perdi¨® 603 millones de euros, casi cinco veces m¨¢s que en el mismo periodo de 2012.

El viernes, el grupo anunci¨® una reordenaci¨®n de la c¨²pula directiva de Iberia, adem¨¢s del nombramiento de Fernando Candela como consejero delegado de la filial de bajo coste Iberia Express. Candela sustituye a Luis Gallego, que el pasado 27 de marzo se puso al frente de Iberia en sustituci¨®n de Rafael S¨¢nchez Lozano.

La mayor parte de las p¨¦rdidas de Iberia responde a los gastos extraordinarios de 311 millones de euros a los que la aerol¨ªnea ha debido hacer frente durante el trimestre. Sin contar esa suma, las p¨¦rdidas operativas de Iberia en los primeros tres meses del a?o ascienden a 202 millones de euros. Las de British Airways, por su parte, suman 58 millones de libras esterlinas, que al cambio registrado por la entidad asciende a 76 millones de euros. En total, unas p¨¦rdidas operativas de 278 millones, un 11,6% m¨¢s que en el mismo periodo de 2012.

El aumento de los ingresos, que han cerrado el trimestre en 3.939 millones de euros (un 0,5% m¨¢s) no ha podido con el alza en los gastos, del 1,2%, en especial en mantenimiento, abastecimiento y personal. El ¨²nico respiro ha sido la factura del carburante, tradicionalmente responsable de la mayor parte de los gastos, que ha ca¨ªdo un 3,4% con respecto a los primeros tres meses de 2012.

Aun con las abultadas p¨¦rdidas, IAG ha considerado estos resultados en l¨ªnea con sus expectativas e incluso ¡°alentadores¡±, habida cuenta del aumento de los ingresos por pasajes (del 1,7%) y la ¡°solidez¡± de la cifra de negocio en los mercados estrat¨¦gicos. No obstante, el grupo ha preferido no revelar las previsiones de beneficio para 2013 para presentarlas en la pr¨®xima junta de accionistas, que, entre otras medidas, deber¨¢ aprobar la compra de 36 aviones, todos ellos destinados a British Airways. IAG ya ha advertido en repetidas ocasiones que Iberia no recibir¨¢ nuevos aviones hasta que culmine el proceso de reestructuraci¨®n.

Precisamente ese proceso es lo que ha llevado a Iberia a remodelar su c¨²pula directiva. Entre otras medidas, la reforma reduce a nueve el n¨²mero de directivos que responden directamente ante el consejero delegado y acaba con las direcciones generales. En el nuevo comit¨¦ de direcci¨®n solo est¨¢n cuatro de los nueve miembros del anterior. Entre los que no repiten, se encuentra el director financiero, Jos¨¦ Mar¨ªa Fariza, y el de Recursos Humanos, Jos¨¦ Luis Romero.

El valenciano Candela, nuevo consejero delegado de Iberia Express, tiene 15 a?os de experiencia en el sector. Su ¨²ltimo puesto estaba en la filial de vuelos regionales Air Nostrum, donde era director de planificaci¨®n.